10月23日凌晨3时40分，随着最后一片箱梁稳稳落在太仓至安亭上行联络线特大桥53#-54#墩之间，封锁区间开通调度命令下达，标志着南沿江城际铁路太仓至安亭上行联络线上跨沪苏通铁路11孔架梁封锁施工圆满完成。

太仓至安亭上行联络线特大桥上跨沪苏通铁路，全长3.185km，最高桥墩35米，桥梁纵向坡度8‰，最小曲线半径R=1400米，含砼连续梁共96跨，需架设单线箱梁72孔。本次跨既有线架梁位于43#-54#号墩，共计11孔，其中架梁Ⅱ级封锁1孔、Ⅲ级封锁加强10孔，并且按照营业线施工相关规定，43#～54#墩箱梁架设需在天窗点内封锁施工，限制了运架梁时间，大大提高了施工难度。

为确保11片箱梁顺利架设，项目全体指战员顶风冒雨，连续作战11个昼夜，充分发扬“逢山开路、遇水架桥”的铁军精神，采取了一系列有效措施：一是超前谋划，制订方案。针对架桥机过孔、喂梁、支座安装、灌浆锚固等每道工序编制详实的邻营专项施工方案，并报路局审批通过，确保了方案的指导作用。二是科学组织，抢抓时间。项目根据天窗点施工要求，成立了架梁封锁施工领导小组，就安全质量卡控、现场施工组织、物资后勤保障等工作明确了责任人，并提前开展实战演练，精准测算每道工序，为现场抢抓天窗点打下坚实基础。三是严防死守，狠抓安全。项目认真落实重大风险工序安全保障措施，严格落实领导带班制度，强化培训、考核司机、指挥和其他辅助人员，配齐配强施工负责人、驻站联络员、工地防护员、远端防护员，组建严密防护体系，并制定应急预案，确保营业线运营万无一失。四是立足现场，营造氛围。以“奋战一百天，确保完成年度建设任务”、“决战四季度、决胜保目标”劳动竞赛活动为契机，迅速掀起大干热潮，营造出“大干快上、比学赶超”竞赛氛围。五是强化引领，攻坚克难。通过“党建+”工作新模式，采取形势任务教育动员会、专题党课等措施，鼓足党员干部攻坚干劲，通过开展党员技术攻关，使每片箱梁架设较天窗点时间提前50余分钟，为提前完成11片箱梁封锁架设创造了有利条件。

（苏州市铁路办）