10月23日，南沿江城际铁路千吨级架桥机在滆湖湖面上架设箱梁。自10月18日架桥机顺利通过常州特大桥跨环湖北路/武宜运河连续梁以来，箱梁架设正式进入滆湖段，步入关键冲刺阶段。

滆湖段全长约8公里，是南沿江城际铁路全线最长的水上施工工点，也是重难点及控制性工点，包含预制架设简支箱梁209榀，其中205榀为40米铁路新型简支箱梁，数量占全线的24%。

当天凌晨3时40分，南沿江城际铁路太仓至安亭上行联络线上跨沪苏通铁路11孔架梁封锁施工圆满完成。太仓至安亭上行联络线特大桥上跨沪苏通铁路，全长3.185公里，最高桥墩35米，含砼连续梁共96跨，需架设单线箱梁72孔。

南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。作为沪宁间第二条城际铁路，该铁路建成后将发挥沪宁通道的辅助客运功能，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。（省铁路办 省铁路集团 常铁办）