宁句城际预计将于12月底前开通运营。11月26日上午，记者有幸和20名市民成为宁句城际第一批乘客，在宁句城际百水桥站登上丁香紫色的列车，试乘体验南京首条跨市轨道列车。记者现场了解到，宁句城际将提供快车、慢车两种列车种类，快车目前单程仅需35分钟，慢车则要40分钟。 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰

宁句城际分快慢车，单程最快35分钟

记者前往乘车的百水桥站位于S122宁杭公路和马高路交叉路口处，沿宁杭公路东西向设置，也是马群前往句容的第二站。车站为T型换乘车站，与规划12号线通过节点换乘，车站为地下两层岛式站台形式13m岛式站台。一进入车站乘客们就对站内的设施“研究”了起来，“触屏手感很赞”，乘客们对宁句城际中的“科技感”赞不绝口。

百水桥站的自助售票机上已经添加了S6号线，记者查询发现，从百水桥站到汤山站价格为5元，到句容站价格为8元。

9点11分，大家一踏上丁香紫色列车，纷纷拿出手机拍照，记录独特的“丁香紫”座椅。列车启动时，大家能感觉到强有力的牵引力，很快列车速度就提升到120公里每小时。车辆采用全新设计，车型继承了南京既有线路的优点，客室采用小屏风设计，空间更加通透，给市民和乘客带来更加宽敞明亮的感受。就在大家意犹未尽中，列车于9点25分抵达南京猿人洞站，期间还途经了麒麟门、东郊小镇、古泉三站。

据建设公司宁句线工程管理处副处长赵连军介绍，宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有2号线换乘，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终于句容站，与在建的南沿江高铁句容站衔接。线路全长43.590km，共新设车站13座，其中地下站7座，高架站6座，车辆采用市域B型车，最高运行速度为120km/h（地下段100km/h）。目前，宁句城际已经进入“跑图”阶段，也就是在开通运营前，按照列车运行图计划，安排列车在全线模拟运行。“跑图”模式的开启，也标志着宁句城际进入了试运营前的冲刺阶段。

赵连军还说，宁句城际提供快车、慢车两种列车种类——慢车站站停，快车在部分车站不停车，进一步提高运行速度，并在少数车站设置越行线供快车越过慢车。快车比慢车少停靠5座车站，整体运行时间比慢车快了5分钟，从马群到句容仅需35分钟。

记者在猿人洞站站台看到，除了站台中间轨行区设置了上行下行两股轨道，在站台外侧还设置了一股越行轨道。

9点47分，大家从南京猿人洞站再度登上前往句容的列车，用时仅24分钟就到达了终点站句容站。南京师范大学大四学生索浩天试乘结束后表示，整个路程不仅充满愉快，更是惊喜连连，全程让人沉浸于鲜亮明快的丁香紫色中，更是融合了周围的山山水水，超适合打卡！

站台显示屏很“智慧”，可显示车厢拥挤程度

试乘期间，记者和20名市民还一起参观了南京猿人洞站。南京猿人洞车站位于沪蓉高速与环镇西路交叉口西南侧地块内，沿沪蓉高速东西向设置于路侧，为路侧地上二层双岛四线越行车站，距离南京猿人洞景区约1.4公里。今后，待宁句城际开通，南京和句容两地市民前往景区游玩也可以乘坐地铁了。

记者在参观过程中注意到，宁句城际的站台显示屏也较以往的南京地铁有所不同，除了显示下站列车和下下站列车的抵达时间外，还通过动画的形式，显示出车厢的拥挤程度。

现场地铁站工作人员告诉记者，车厢拥挤度是靠称重“称”出来的。列车车轮上装有传感器，每当乘客上下车时，车厢承重信息都会发生变化，并传输到综合监控系统。经过数据处理后，将根据相关标准计算出每节车厢的拥挤程度，通过乘客信息系统呈现在条形屏上。例如当屏幕上亮起1个绿色小人时，代表车厢内舒适；2个橙色小人代表车厢拥挤度一般；如遇早晚高峰造成客流激增，则会变成3个红色小人，代表车厢内拥挤。数据的传输是实时的，乘客在站台上可以看到最近一班列车每节车厢的情况，非常实用方便。除了为乘客提供更加舒适的乘车体验，该功能也将起到引导客流的作用。

本文刊于11月27日《扬子晚报》7版