当前，新能源汽车产业进入加速发展的新阶段，逐渐成为百姓的新选择，但不少新能源车主也遇到了共同难题——充电不易。

据南通市交通运输局统计，近年来南通新能源电动汽车数量增长明显，目前保有量已达3万余辆，但全市公用充电桩仅有2000多根，且布局与用户匹配难，充电难问题较为突出。去年12月22日，南通市节能与新能源汽车示范推广应用领导小组办公室、发改委、工信局、住建局、国网南通供电公司联合印发了《南通市居民区电动汽车自用充电设施建设安装指导意见》，标志着南通居民自建电动汽车充电桩有了政策指南。目前，政策施行已近两月，南通首批新能源车主有何反响？

申请安装，审批流程便捷高效

家住南通市区棕榈湾小区的张女士，是安装指导意见出台后首批装上自用充电桩的车主。去年12月底定车后，适逢政策出台，她便着手向小区物业提出申请，安装、调试、验收各环节走完，新车也刚好提到。张女士回忆，“审批很快完成，然后他们就安排工作人员来我们小区进行用电及施工可行性现场勘察。”

出台的安装指导意见明确，拥有固定车位产权或一年以上有效期限车位使用权的居民，可以申请建设安装自用充电设施，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、施工许可证等。“对于申请人建设自用充电设施的行为或要求，业主委员会、社区居（村）民委员会或业主大会授权的管理单位，原则上应同意并提供必要的协助，不同意则要说明理由。”南通市交通运输局相关负责人介绍。

此前张女士一直开的是燃油车，开车上下班、接送孩子，一个月加油费在1000元左右，使用新能源车后她基本一周充电一次，充满一次可以续航550公里，折算下来每次充电电费大概花18元。

“夜充日行”，价格优势充分彰显

家住南通市区雨润星雨华府的金女士也享受了政策“红利”。之前正考虑换车的她在获悉安装指导意见后，在今年1月购入了一台电动汽车。

“我一般是在晚上8点半开始充电。”据了解，电动汽车夜间充电可享受每度电0.3783元的优惠电价，费用比运营充电桩便宜将近1元。一般而言，电动汽车一次性充满电约耗电50度，可续航350—400公里，测算每公里费用约为5分钱，只占用油支出的十分之一，具有显著的价格优势。

金女士估算了一下，自己以前开燃油车一个月加油费至少要600元，现在充满一次电花10元，续航290公里，一个月大概充电6次，每月行驶花费是此前的十分之一。“居民建设安装自用充电设施，不但能缓解公共充电设施压力，而且可以‘夜充日行’，既方便又省钱，还有利于削峰填谷平衡用电，可谓一举多得。”南通市交通运输局相关负责人说。

“我们很快就在物业那边拿到了证明材料，然后到所在区域供电营业厅提出用电报装申请。他们再派人来勘察、上门安装，前后一周时间的样子就全部搞定了。”在安装自用充电桩的整个过程中，金女士觉得十分便捷顺利。

加大推广，应用环境不断改善

2019年年底，沈先生订购了一辆小鹏G3新能源汽车，用于南通市区上下班代步。但有车没桩，这让沈先生苦恼许久。得知南通出台自用充电设施建设安装指导意见，沈先生欢欣不已。

“这份文件责任划分明确，特别是要求相关部门一定期限内答复，拒绝也会给出明确理由，很给力。”沈先生说，身边不少朋友还在担心充电问题不敢尝试新能源车，如今有章可循，大家可以放心了。在南通市区永兴福里地下车库，沈先生自家车位上的自用充电桩使用起来十分方便，“输入密码开箱后，只要把充电枪接入车身充电口，就可以充电了。”沈先生说。沈先生把充电时间设置为晚上9点，一周充一次，电费支出最多的一个月也只花了100多元。

根据最新出台的国家《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年，新能源汽车销量要占当年汽车总销量的25%。目前，南通正全力推进新能源汽车充换电基础设施布局规划的编制工作，年内即将出台，同时加快推进公共、自用、专用各领域充电桩建设，不断改善电动汽车应用环境。（来源于“江苏学习平台” 通交）