近日，常泰长江大桥《超千米公铁斜拉桥荷载非对称钢桁梁整节段架设关键技术及装备研究》和《大跨荷载非对称钢桁拱桥上部结构架设关键技术及装备研究》两项专题工作大纲通过省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部组织的评审。

常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米的两塔五跨斜拉桥，采用公铁双层桥面布置，上层桥面设置双向6车道高速公路，下层桥面采用4车道普通公路和双线城际铁路的非对称布置。主航道桥主跨跨度大，主梁采用双主桁结构，双节间整节段架设，节段吊重大、钢桁梁荷载非对称等特点，给钢桁梁架设带来严峻挑战。专用航道桥为主跨388米的中承式连续钢桁拱桥，中跨钢桁拱需辅以吊索塔架两端对称悬臂拼装、跨中合龙，安装工艺复杂。对超大跨度斜拉桥钢桁梁和大跨度钢桁拱上部结构的架设技术、线形控制技术及吊装装备进行深入研究，可为大桥现场施工提供强有力的技术支撑。

评审会要求专题研究单位高度重视现场施工技术研究，进一步加强钢桁梁及钢桁拱架设技术调研力度，针对不同研究对象，认真梳理并合理归并研究内容，深入分析大桥钢桁梁和钢桁拱架设施工技术重难点，突出技术创新点，丰富专题研究成果。各专题研究单位要明确工作分工，加强与相关研究专题承担单位交流合作，提升专题研究质量，确保大桥主航道桥和专用航道桥科学优质、安全高效施工。（省交建局）