2月3日14时，上海铁路局南京货运中心海安货运站集装箱门吊正在货四线装运发往上海港海铁联运班列集装箱。南京货运中心海安经营部党支部书记李海滨介绍，这台集装箱专用门吊是上海局第一台高压门吊，现在是人员两班倒，设备不停歇18个小时连续作业。今年一月份，海安货运站共发送货运1459车，其中海铁联运班列发运958车。

沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网络建设的沿海通道，自去年7月开通运行后，给海安及苏北地区的海铁联运带来了极大利好。2020年7月10日，满载着60个集装箱体育用品、家具及机械等货物的列车从海安物流基地开出，终点站为上海芦潮港，该批货物从芦潮港出口后最终到达目的地为美国以及英国、比利时等欧洲国家。这是沪苏通铁路开通运营后南京货运中心开出的首趟集装箱货物循环班列，也标志着彻底结束了海安地区海铁联运货物列车要经过南京绕行到上海、宁波各港口的历史。从海安到芦潮港的运行里程由420公里缩短为313公里，运费节省170元/车，同时由于线路条件提升，铁路的运行时速也从80km/h提升到120km/h,加之铁路运输采用的是固定的点到点循环班列的运输方式，空车集结的时间大大缩短，铁路运行时间由13小时缩短为6小时。

2020年，海安货运站因此实现了货物发送量“翻番”，助力运输结构调整，深化推进“公转铁”运输。2020年装车数为11913车，比2019年全年增加8416车，增幅为240%；货物发送实现32.7万吨，比2019年增加18.5万吨，增幅达130%。在海安货运站全年货物发送中，海铁联运集装箱装车为7093车，为货运发送总量的60%。

15时30分，看着眼前的班列驶出海安货运站，班组长顾海惠介绍，货四线是装运发往上海的班列，货三线装宁波班列，刚刚驶出的班列要先到编组场编组，再发往上海。据她介绍，货物品种包括纺织品、工业机械、体育用品和光伏板等，货运站10多位工作人员平均年龄30多岁，为了保证有序运行，每天工作人员都会提前做准备，跟车站联系，了解取送车作业情况，整理内部系统票据信息，联系货主带相关手续，办理发送或领取货物等等。

目前海安到上海港每周开行7列、到宁波港每周开行3列。为保证海铁联运的顺利开行，中国铁路上海局集团有限公司南京货运中心与新长车务段协调配合，取得运能保障，保证了客户需求受理，优先装车，按计划开行，努力将海铁联运打造成海安及苏北地区铁路运输的靓丽名片。（来源于“南通发布”客户端 通交）