快报讯（通讯员 地轩 记者 刘伟娟）4 月 15 日，现代快报记者从南京地铁获悉，目前，宁句城际的土建工程已进入收尾状态，开始全面安装和装修，6 月份将全线完成轨道铺设。这意味着宁句城际进入开通倒计时。

宁句城际是南京地铁建设的第一条跨市域的轨道交通线路，全长约 43.7 公里，共设 13 座车站，线路西起马群站，向东经紫东地区，至汤泉西路站后进入汤山新城，由汤山站折向东南，至宝华山路站后转南进入句容城区，南至南沿江高铁句容站。该线对构建 1 小时都市圈、实现南京市总体规划和综合交通规划目标有着重要意义。

据悉，宁句城际全线地质条件复杂，上跨下穿铁路、高速公路，侧穿水库、老旧房屋等敏感风险点，还要在 36 个月完成建设，工期紧任务重。截至目前，青龙山隧道等多个难点、风险点已经顺利建设完成。

在宁句城际建设项目 4 工区，通过中建八局的监控室，可以看到盾构机的掘进过程，同时相关数据在监控室的大屏实时呈现。据中建八局宁句城际 02 标 4 工区项目经理王治宇介绍，杨塘路至东大街盾构区间的地质非常复杂，不仅遇到了上软下硬的地层，还遇到了水域回填区，地质非常松软，盾构机在盾构过程中，不仅停下来检查过刀盘的磨损情况，还在通过远程监控等手段不断进行数据测量、盾构机的姿态，防止沉降等情况的发展。

" 不仅仅是盾构，宁句城际还用上了大断面矿山法挖掘隧道、架设高架、建设了矮墩斜拉桥等，可以说是所有建地铁的工法都用上了。" 南京地铁建设有限责任公司宁句工程管理处高级主管王鹏表示。

目前，宁句城际全线 13 个站点的建设正在全面推进，建设最快的车站已经完成了 75% 的装修安装量。盾构区间及贯通的高架部分已经开始进行铺轨，全线铺轨量已经达 50% 以上。目前，仅剩东郊小镇至青龙山隧道的高架亟待贯通。" 这段高架贯通后，宁句城际就真正意义上实现了全线贯通。" 王鹏说：" 进度稍慢的车站的区间，我们正在进行紧张的施工，按照今年全线通车的要求倒排时间表，统筹安排人员、建设物资等加快建设。"

本文刊于4月16日《现代快报》7版