早上在六朝古都南京领略金陵风味，中午在碧波荡漾的阳澄湖边品尝盛名远播的大闸蟹，下午便能到黄海之滨的黄海国家森林公园徜徉绿色海洋……
　　车行江苏，窗外江南景色不停变换，给人高品质的快旅慢游出行体验。4月22日至24日，“沿着高速看江苏”主题宣传活动在南京启程，一条条高速公路铺开了“美丽中国”的江苏画卷。
“苏”式出行 服务区里人气旺
　　人不愿意来，来也待不住，待也没地方消费——这是过去江苏多数高速公路服务区的窘境。直到2015年，当地大部分服务区还是快餐、超市、厕所、加油等“老四样”。2016年前后，江苏交通控股有限公司率先实施服务区“双提升”工程，即提升服务区的社会效益和经济效益，融入特色旅游和文化元素，打造复合功能型服务区。
　　取消高速公路省界收费站后，依托更加顺畅的高速公路网，江苏高速公路服务区全新升级，满足群众更美好的出行需求。
　　4月22日中午，游客张先生一家3口在沪宁高速公路阳澄湖服务区吃饭。“从景区出来，附近的饭店很挤，我们开了‘脑洞’，到服务区停车吃饭，虽然人也不少，但是井然有序，就餐的选择也非常丰富。”张先生说。
　　行至通锡高速公路锦丰服务区，车流客流轨迹热图一目了然，全国首家公路文化艺术馆入驻此地，与游人时空对话；餐厅里的地方特色菜肴令人垂涎欲滴，超市里同城同价商品琳琅满目。作为沪苏通长江公铁大桥的配套服务区，锦丰服务区占地128亩，经营区2000平方米，拥有超市、烘焙店、餐饮、科技潮品等多种业态。如果不是路标提示进入服务区，记者还以为到了大型城市综合体。
　　令人大开眼界的服务区，只是江苏省高品质高速公路的一个窗口。自1996年全省第一条高速公路沪宁高速公路建成通车以来，经过20多年的发展，江苏已建成现代化的高速公路基础设施网络，全省高速公路通车里程接近5000公里，高速公路密度居全国第二。
　　布局合理、功能完善、纵横南北、连通东西的公路网，让旅客花费在旅途中的时间越来越短，体验江南风情的选择越来越多。这也吸引了许多外地人来江苏“安营扎寨”，河北人郭凯便是其中一员。
　　郭凯毕业于东南大学，曾在北京某国企担任工程师，4年的大学生活让他留恋这里的发展潜力与宜居的环境。谈起交通的变化，已来宁定居5年的郭凯最直观的感受就是城市间的出行更便利了，个人发展的空间也越来越大。
　　2020年7月，沪苏通长江公铁大桥建成通车，北起南通市通州区，南至张家港市，串联苏州、南通两地。3年前来南通市如东县定居的贾兆亮说，如今南通“向南不通”的难题已经解决，一直以来处于全市交通末梢的如东也已告别无国道、无高速公路、无铁路的历史，这让他更加坚定当初的选择。
创新突破 通道经济活力足
　　挥锹铲土、培土围堰、修剪旁枝……4月23日，在江苏东部高速公路管理有限公司（简称东部公司）大丰碧根果创新创效示范基地，一棵棵碧根果树苗迎风挺立，120亩土地昭示着江苏高速公路管理理念创新突破取得实效。
　　2020年，疫情防控给高速公路经营管理企业带来了不小的经营压力。东部公司以植树节为契机，在全线五个站区试点栽种了325棵碧根果树，全部成活，当年10月开始结果。此举不仅有效利用了高速公路沿线通道的资源，更探索了新的发展方向。
　　今年，东部公司开发大丰碧根果示范基地项目，目前三片种植园已经种植完成，苗圃计划于本月完成，这里的碧根果将在高速公路服务区销售。
　　东部公司工程养护部主管张晗介绍，示范基地是盐城市政府为发展“盐丰一体化”，将原大丰收费站互通土地与东部公司置换而来，紧邻收费站出入口的土地未来将开发成物流园区。
　　“交通大道”变“黄金通道”，路衍经济的驱动作用愈发显著。在距京沪高速公路淮安出口约1公里处，淮安也规划建设了5500亩电子商务现代物流园，全国知名快递企业区域分拨中心先后落户，快递日均发件量可达300万件，全年转运快件近10亿件。
　　迈进“十四五”，江苏高速公路的期待远不止这些。今年，江苏将建成五峰山过江通道南北接线、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、宁合高速公路改扩建工程等重点高速公路项目。“十四五”期，江苏将大力增强国家级高速公路大通道能力，沿江通道进一步强化、沿海通道进一步畅通、陆桥通道进一步巩固。一条“黄金路”，让更多人流、物流、信息流、资金流在这里交会。本报记者  梁熙明

本文刊于4月26日《中国交通报》2版