南通市人民政府副市长 王洪涛
近年来，南通积极把握交通运输发展“黄金时期”的难得机遇，加快构建现代综合交通运输体系，交通基础设施条件显著改善。“十三五”期间，全市完成交通基础设施投资达700亿元，较“十二五”增长28%，奏响了跨越天堑、成环成网、立体畅联的交响曲，铺就了高质量发展的“黄金跑道”。
过江通道加快布局。南通共有8条过江通道列入国家《长江干线过江通道布局规划》，通过交通基础设施的一体化，重构长江南北的经济地理格局，支撑跨江融合和一体化发展。其中，苏通大桥、崇启大桥分别于2008年、2011年建成通车，对区域经济发展起到了重要的拉动作用，十余年间全市地区生产总值保持年均12.7%的高速增长，在全国城市排名中前移5个位次。沪苏通大桥在去年7月建成通车，习近平总书记在视察时称赞：一桥飞架南北，天堑变通途，从此南通就“好通”了。目前，我市正在全面推进张皋、海太、苏通第二等过江通道的前期工作，有望在“十四五”期间梯次开工，进一步畅通长江天堑。
港航建设积厚成势。得天独厚的江海资源优势，有力支撑了南通水路运输发展。南通港是国家沿海主要港口，是全省唯一的江海组合港，规划布局“一港四区”，目前已建成5万吨级以上生产性泊位31个， 2020年南通港完成货物吞吐量3.1亿吨，集装箱吞吐量191.1万标箱，同比增长23.96%。全港70%的货物为长江中上游以及江苏其他地区中转服务，沿江形成国家矿石、煤炭、粮油等大宗散货中转基地，沿海形成国家LNG能源基地，并依托港口逐步形成船舶海工、能源化工、装备制造等产业集群，南通船舶和海工产业市场份额分别占全国的1/10和1/4。同时，我们坚持江海联动发展，全市内河航道里程3522公里，里程数位居江苏省第二位、航道网密度全省第一，建成内河码头泊位数537个。连申线、通扬线九圩港复线船闸和通江口门段、通扬线海安段等一批高等级航道先后建成通航，新增4条120公里三级航道列入江苏省新一轮规划，相关前期工作已全部启动，“两横三纵”的高等级航道网加快形成。
公路网络内畅外联。全市公路总里程达到1.9246万公里，公路通车里程和公路密度均居全省前列。其中，高速公路总里程达到488公里、位居全省第三，形成了“二环四射”格局，高速公路规划里程达680公里，宁通高速扩建、南通绕城高速等即将正式施工，逐步实现“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”的“三环五射”高速路网；普通国省干线公路总里程达1292公里，已形成“七横八纵”网络布局，实现了市到县及相邻县一级公路相连、1小时通达，所有重要产业园区以及港口等重要节点一级公路通达；大力推动农村公路提档升级，近3年新改建农村公路2700余公里、农桥1000余座，建成全省首批“四好农村路”示范市并积极争创全国示范，下辖6县（市）区全部跻身省级示范县，海门被授予全国首批“四好农村路”示范县称号。
轨道交通加速追赶。围绕构建长三角长江北翼铁路枢纽和“高铁建枢纽、普铁成网络、客运通四方、货运联江海”的战略目标，全市轨道交通建设保持了快速发展势头，宁启铁路全线贯通，沪苏通铁路建成通车，“两横两纵”的铁路格局已经形成，铁路总里程达345.7公里。随着盐通高铁去年建成通车，北沿江高铁年内开工，以及通苏嘉甬铁路、如通苏湖铁路等一批铁路项目的推进，全市铁路网络将出现跨越式的改善。同时，我们正加快推进城市轨道交通1号线、2号线建设，预计2022年开通运营，争取江海快线、机场快线两条市域铁路尽早开工，打造轨道上的南通。
航空枢纽呼之欲出。现有的南通兴东国际机场是“上海国际航空枢纽辅助机场”，截至目前已开通45条客运航线，通达53座城市，日均客运航班起降近100架次，2020年旅客吞吐量251.5万人次，全国排名升至50位，全省排名跃居第3位，实现“弯道超车”；货邮（不含行李）吞吐量5.4万吨，同比增长27.8%，实现“逆势飘红”。加速航空产业链延伸，京东物流、顺丰南通区域航空枢纽、中国民航校飞中心东方基地等项目纷纷落户。南通新机场是国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确的“上海国际航空枢纽的重要组成部分”，在沪苏双方的关心支持下，新机场选址已获国家民航局批复，将通过与浦东、虹桥两大机场的统一规划、运营、管理，共同组成上海多机场体系主枢纽，成为一体化发展的先行示范。
拥有“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等多重重大战略机遇叠加的南通，将紧紧抓住历史性机遇，以一体化和高质量发展为重点，坚持系统谋划和统筹推进，精准补齐发展短板，初步建成全国性综合交通枢纽，基本建成人民满意、保障有力、全省前列的“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代综合交通运输体系。
本文刊于4月9日《新华日报》9版