因苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程CX-WX2标第三、四、五仓（K25+560～K27+178）为连续淤泥分布区，设计单位对围堰结构优化设计时，考虑经市场调查目前施工工艺一次性处理淤泥最佳深度5米，最大深度约7米，不能一次性对淤泥平均深度9米固化处理到位的情况，且因地质原因，基坑须采用垂直支护结构，分层设置横向混凝土（钢）支撑，间距约4米，固化设备施工要求最低净空约8米，致使施工现场不具备分层加固的条件，对基坑区域淤泥处理方式同步进行优化，对原基坑区域淤泥全层就地固化优化为水上先挖除4～5m淤泥弃运，剩余淤泥在抽水后进行就地固化，为阻止基坑外淤泥流淌，基坑两侧18米边坡区域淤泥采用粉喷桩加固处理方案。

又因粉喷桩机不能直接在淤泥上行走固化，需对表层淤泥进行加固处理满足设备作业条件后才能进行施工，工序交接时间较长，推进功效较慢，不能满足太湖隧道总体进度要求。经市场调查并现场验证，螺旋式海涂泥快速固结施工工艺可以满足施工需求，拟采取螺旋式海涂泥快速固结施工工艺结合就地固化（水泥掺量5%）的方式对CX-WX2标第三、四、五仓基坑边坡进行加固。变更预估增加费用约为：4019.2940万元。

 现将变更情况予以公示，公示期为5个工作日（2021年7月15日—2021年7月21日）。如有意见建议，请在公示期间实名向苏锡常南部高速公路建设指挥部反映, 联系人:陈向宇。逾期不予受理。