9月5日，国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段最后一节顶板顺利浇筑完成，标志着太湖隧道南泉段主体工程施工全部完成。

太湖隧道全长10.79公里，横断面采用两孔一管廊结构形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米，设计速度100公里/小时。在施工中，太湖隧道采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，每个仓段按照围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、基坑开挖、主体施工、土方回填、回水等工序循环作业。其中，隧道顶板施工分节逐段浇筑，每节顶板长20米、宽43.6米，单节顶板浇筑混凝土约1750立方米，浇筑时长约20个小时。

为提升施工效率，隧道顶板采用钢筋绑扎台车和混凝土模筑台车“双台车联动快速施工法”施工，以顶板长度20米为一个节段，在上一节段顶板混凝土养护等强期间，进行下一节段顶板的钢筋绑扎作业。混凝土浇筑台车和钢筋绑扎台车配备了全机械化的自助走行系统，单人操作台车逐节移动支护到位仅需半天时间，相比传统施工效率提升3.5倍。

经过全体建设者32个月的紧张施工，历经首节顶板浇筑、陆岛转换、底板贯通、侧墙贯通、最后一节顶板浇筑等节点，太湖隧道南泉段管段内4.88公里的顶板施工任务顺利完成，下阶段将转入调平层、防撞侧石等附属工程施工阶段。目前，隧道马山段正在紧锣密鼓推进最后40米的顶板浇筑，预计9月底全线顶板可实现封闭。（省交建局）