□ 本报记者 朱文军 通讯员 张耀西

寒冬时节，在总投资8.6亿元的京杭运河泗阳桃源大桥建设工地上，工人们正忙着对南主塔第二节塔柱进行浇注。大桥建成后，将进一步打通泗阳城南区域与主城区之间的交通障碍，也将成为千里运河上跨径最大、主塔最高的悬索斜拉桥。

近年来，泗阳县深入实施“交通强县”战略，交通发展进入“全面奔跑”时代，“两纵五横三铁四航道”立体综合交通网络已成规模，人民群众出行条件显著改善，幸福感和满意度大大提升。

泗阳县坚持以对外强联通、对内强畅通为目标，以公路、铁路、水运等重点工程建设为主抓手，统筹推进交通网络建设，加快构建立体多元的现代综合交通体系。全县境内有“一高两普”3条铁路，新长铁路南北纵向穿越庄圩乡，宿淮铁路和徐盐铁路自西向东横穿全境。随着徐宿淮盐高铁泗阳段、连淮扬镇高铁淮镇段开通运营，泗阳人民高铁梦成为现实。泗阳高铁站日均发送旅客约4000人，泗阳旅客可4小时直达北京、3小时直达上海、2小时直达南京。

12月7日，在347省道泗阳段SY-1标拓宽改造工程项目现场，工人们正在抓紧施工。347省道泗阳段全长11.04公里，按照一级公路标准建设，总投资4.2亿元。通车后，全县公路“两纵五横”的交通主体框架将初步形成。

泗阳县扎实推进“四好农村路”建设，2016年以来累计改造提升农村公路620公里、危桥160座，实施农村公路安全生命防护工程1600公里，黑色化改造乡村道220公里。

泗阳县交通运输局局长阙学来介绍，目前全县农村公路里程为2158.48公里，实现了规划发展村庄等级公路通达率、行政村双车道四级公路覆盖率“两个100%”，基本形成以县城为中心、辐射各乡镇、连接县内外的县乡村组四级标准化路网。

新建庄码头位于泗阳县成子河航道右岸、意杨大道南侧河段，紧邻盛虹新材料产业园。项目共建设5个1000吨级液体散货泊位和1个待泊泊位，目前工程已进入扫尾阶段。泗阳县交通产业集团总工程师冯万里介绍，项目建成后将为盛虹新材料产业园及周边企业提供液体装卸服务，进一步提升泗阳港综合服务能力，降低企业物流成本。

在新建庄码头的北侧，成子河航道国望高科码头也在加紧建设中。东有泗阳东港作业区，西有泗阳港城西码头作业区，南有泗阳港成子河作业区，泗阳水运交通体系形成“三足鼎立”，为泗阳经济发展助力。

推进农村公路建设与农房改善、特色产业基地、乡村旅游等结合，泗阳建立“农路+”富民新模式，推动农村公路由“交通线”向“风景线”转变、由“通上车”向“富一方”转变。该县拓宽改造穿城田园路，招引南京农业大学菊花产学研团队到小史集社区建立菊花产学研基地，建起占地500余亩的“东篱花田”农旅融合示范区。目前，该项目为周边6个村居增加集体经济收入120余万元，带动300余人实现家门口就业。

12月6日上午6点10分，在城东停车场，“定制公交”专线驾驶员王学波早早到岗做发车前的准备。王学波所开的班车是县交通产业集团公交公司专门为盛虹新材料产业园开通的“定制公交”专线。

为让重点园区企业员工顺利便捷地到达单位，泗阳县开通“定制公交”，有效解决企业员工上下班出行难题。泗阳县交通产业集团公交公司总经理于永沛表示，将根据各大园区企业需求持续创新服务，定制更多公交专线。

2019年，泗阳县将城市公交经营权收归国有，城乡公交、县际班线经营权也相继收回，全部由县交通产业集团负责运营。截至目前，全县共开通城市、城乡及镇村公交71条，共投放新能源公交车辆479台，行政村通公交率达到100%。建设“一镇一特”“一乡一景”公交候车亭92个，连续两年在全省城乡交通运输一体化发展水平评价中被评为5A级，今年被评为江苏省首批“城乡公交一体化达标县”。

本文刊于《新华日报》12月22日1版