4月22日中午，42车载运进口板材、异氰酸聚的火车缓缓倒入太仓港疏港铁路物流园。平时只在夜间运行的太仓港疏港铁路货运，近日却早晚开工、每天“二进二出”。太仓港疏港铁路的原货运窗口期是每晚3点到凌晨6点，在增设白天铁路货运班列运营后，到发量基本达到了过去的两倍。自去年12月29日太仓港疏港铁路专用线开通以来，已累计到发65列5300标箱，其中，本月的到发数量达到了29列2428标箱，箱量环比大幅增长。

由于疫情下公路货运市场的供需悬殊，“护航”保供复工的“重担”逐渐向受价格影响较小的铁路和水路运输转移。太仓港疏港铁路作为铁路货物运输和码头航线资源的衔接者，在保畅方面起到了重要作用。

铁路货运和公路货运相比，具有运输价格和运输效率的双重稳定性，能够有效减少企业当前的运输成本。通过积极协调上海铁路局，太仓港疏港铁路专用线目前进行了运价下浮，稳定了企业的物流成本，保障了企业的复工复产。此外，为了满足运输保畅的需求，太仓港疏港铁路利用沪苏通铁路线临时释放的货运窗口期，试行“一天二进二出”的货运班列运营模式，增加铁路货运量。

太仓港疏港铁路从太仓港站一路延伸，全长13公里，和港口码头前沿相距仅三公里，基本实现铁路运输和码头航线资源的无缝连接，因此能够强化港口与铁路的联通，实现铁路和水运的优势互补。通过借力太仓港疏港铁路、发挥航线资源优势，太仓港服务已延伸至中西部地区。通过与客户对接，并设计个性化铁水联运物流方案，将中西部地区的木材、纸浆、汽车零配件等优质货源积聚到太仓港，然后实现物资通达全国、全球各地。自疏港铁路运营以来，已经完成铁水联运共624标箱。值得一提的是，为了使用最少的占地面积实现火车掉头，提高疏港铁路专用线在浮桥装卸场两个作业区的工作效率。货运专用线会以车头在前、倒车入库的方式，驶过“人字桥”，从新泾作业区进入预留卸货区。

（苏州市铁路办）