扬子晚报讯（记者 郭小川 石小磊）9月7日上午，连接南通海门与苏州太仓的海太长江隧道正式开工。这条新的过江通道是世界最长的公路水下盾构隧道，计划于2028年上半年建成通车。建成后，将成为万里长江上长度最长、断面最大、运行速度最快的水下盾构高速公路隧道。

海太长江隧道是江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道、国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道。此次开工的公路部分连接苏州太仓市和南通海门区，距上游苏通大桥约8公里，起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处，止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处，全长39.07公里。其中过江隧道长11.185公里，北接线长15.724公里，南接线长12.161公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设，从海门南互通立交至碧溪互通立交段，含过江段隧道部分的设计速度为100公里/小时，其余路段设计速度120公里/小时。

海太长江隧道采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造，是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，具有“长、大、高、深、险”的特点，堪称“万里长江第一隧”。

海太长江隧道的建设，对贯彻落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，承担苏通大桥复线及过江交通分流功能，完善区域路网布局，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展均具有重要意义。

海太通道建成后，从海门10分钟就可以跨过长江，半个小时就可以抵达上海市中心，与上海、苏南将真正实现同城化，将推动海门实现由“靠江靠海靠上海”向“通江通海通上海”的根本性转变。

记者还了解到，随着海太长江隧道的开工，400多公里的长江江苏段上，共有8条过江通道在建，其中包括4座跨江大桥、4条穿江隧道。“十四五”期间，江苏还将新建成南京和燕路、建宁西路、仙新路和龙潭、常泰、江阴靖江等6座过江通道，累计建成23座，隔江相望的县（市）均有过江通道连通。

本文刊于《扬子晚报》9月8日6版