扬子晚报讯（通讯员 胡荔杰 余剑波 李梦竹 记者 石小磊）8月20日18时36分，在距离启东岸200米的长江入海口北支航道江面施工现场，随着两艘千吨级吊船平稳地将第一节钢围堰准确吊装就位，标志着世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥北主塔墩首节钢围堰完成安装，北主塔正式转入大体积承台施工阶段。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥（北沿江）高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥；其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。其中3号墩、4号墩分别为南主塔基、北主塔基。该大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。6月28日，北主塔基76根桩基完成，本次主塔墩首节下放的钢围堰为桩基上部衔接部分。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

本文刊于《扬子晚报》8月22日6版