南通向海
发布日期：2024-11-18 10:21
浏览次数：次 字体：[大 中 小]
沿海是南通迈向“下一个万亿”的关键变量，也是发展新质生产力的最大增量。跻身GDP万亿元俱乐部的南通，正以更快步伐追江赶海，奋力做好海洋经济发展这篇大文章，全力打造江苏海洋产业高质量发展先行区
江苏南通通州湾新出海口吕四起步港区（2023年9月16日摄） 季春鹏摄
长江与大海的交汇处，向南是“东方明珠”上海，向北是素有“江海明珠”美誉的江苏南通。
一百多年前，清末状元、著名爱国实业家张謇围海造田、垦牧植棉，将南通建设成为“中国近代第一城”。从那时起，南通人耕海图强的脚步从未停止。
1984年，南通被列为我国首批对外开放的14个沿海港口城市之一，开启了一路追江赶海、拥抱世界的非凡历程。近十年来，南通经济总量连跨7个千亿级台阶，跻身GDP万亿元俱乐部行列。2024年前三季度，南通GDP以6.3%的增速位列江苏省前列，持续展现稳健势头。 依海而生，因海而兴。向海，是流淌在这片土地的血脉基因，也是激发这座城市奋楫的罗盘指针。 11月5日，随着最后一项操作指令完成，江苏省首座海岛型变电站——南通洋口港阳光岛110千伏输变电项目完成跨海送电。这座“电力心脏”投运后，可满足每年超过2000万吨的LNG（液化天然气）周转用能需求，为长三角地区的绿色低碳转型注入强劲动能。 20年前，阳光岛还只是隐没于茫茫大海中的半潜式沙洲。上世纪80年代初，专家们在其附近发现了一条天然深水航道，这是数万年前古长江的入海通道，可直通太平洋国际主航道。 有海无港，曾是南通人面临的窘境。长三角港口群是以上海为中心的“一体两翼”战略格局，“北翼”的江苏港口群落，虽然港口数量全国第一，却没有形成可与“南翼”宁波舟山港能级匹配的龙头港口；江苏全省的港口总吞吐量全国第一，海港吞吐量在沿海省份位次却较低，“南强北弱”“江强海弱”短板突出。 这条深水航道因此成为南通“大港梦”的希望所系。但辐射沙洲地质条件和稳定性差，向来被视为建港的禁区。面对这道能不能建港、要不要建港的世界性难题，中交第一航务工程勘察设计院原总工程师杨希宏回忆，洋口港论证研究阶段花了20多年时间，大家最终得出“可行可建”的科学论断。此后，围垦、建岛、造桥……在克服重重困难、打破无数“不可能”后，这座离岸型深水大港终于建成。 “大港口”带来大开放。作为江苏沿海经济带上的重要港口，洋口港获批成为一类开放口岸，目前已拥有LNG码头、液化品码头、通用码头等3座功能性码头，与26个国家和地区建立通航关系，最多时有5艘海轮同时靠泊。 2008年，洋口港宣布初步通航不久，中石油江苏LNG项目成为第一个落户洋口港的大项目，开始建设运营。如今登上洋口港阳光岛，一座座巨型LNG储罐昂然挺立；海面上，两座黄海大桥从岛上延伸到陆地，宛如银龙卧波。平均每天有超过2500万方天然气外输，通过十余公里跨海管道，从阳光岛不舍昼夜向长三角奔涌。 以港口引产业，以产业兴城市。围垦的临港产业园内，桐昆聚酯一体化项目、金光如东产业基地项目……一个个百亿级重点产业项目接踵而来。 夜幕降临，洋口镇灯火辉煌，街边餐饮店生意火爆。“这里靠近海边，过去冷冷清清，现在上下班高峰还会出现堵车。”洋口港经济开发区管委会副主任严频介绍，一个个项目的落户，带来一批批产业工人的进驻，洋口港的人气旺起来。 从小渔村崛起成为国家级深水大港的奋斗故事，在南通不止一个。通州湾三夹沙南航道竣工、海门港建成5万吨级通用码头、吕四港获批新增3个10万吨级泊位港口岸线……南通276公里的海洋线上，数座深水大港从北向南依次坐落，向海而立。 浩瀚的黄海给南通孕育出丰富的港口资源，也为重大产业项目落户开辟了广阔空间。在海门港新区，规划总投资达千亿的中天绿色精品钢项目已拔地而起，带动一批钢铁产业链项目落户。今年9月，总投资500亿元的中石油蓝海新材料项目在通州湾示范区开工建设，对促进长三角地区产业高端化、智能化、绿色化发展具有重要意义。落户海门港新区的中天钢铁项目
“大港口”带动大开发。今年10月，一个集港口机械、海工装备、储氢设备等业态和自动化码头于一体的高端智能港口装备产业园在启东吕四港落成运营。经过十多年建设，这里的2个10万吨级通用码头、2个10万吨级集装箱码头先后开港。华峰超纤、卫华港机、益海嘉里等百亿级项目纷纷落户，推动港区迈向千亿级产业基地。
今年9月，由振华重工启东海洋工程公司建造的“新海鲟”轮正式交付。这艘全球最大、国内首艘15000立方米舱容的双燃料动力耙吸挖泥船，鸣笛启航前往上海洋山港进行疏浚作业。 “新海鲟”轮最引人注目的，是甲板两侧重达20多吨的耙头。工作时，两个巨大的耙头从船体两侧伸入水中，就像吸尘器一般将淤泥通过管道吸入船腹的泥舱中，仅一个半小时的挖泥量，就能把一个标准足球场垫高2米多。作为我国自主研制的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，“新海鲟”轮开启了我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，各项性能和技术均达到国际领先水平。世界最大箱级——24188标箱超大型集装箱船、世界首制4000车位LNG双燃料汽车运输船、全球首艘第四代自升式风电安装船……江海岸线上，一艘又一艘“大国重器”，正不断从南通驶向蓝海。
FLNG（浮式天然气液化装置）被称为船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，也是海洋天然气装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品。走进位于南通经济技术开发区的惠生清洁能源科技集团股份有限公司船坞，长达300多米的红色“庞然大物”正在“节节拔高”，上部模块总高度近百米。这座由意大利国家石油公司订购的FLNG，订单金额高达20亿美元。
被誉为“海上工厂”的FLNG是海上天然气开采的革命性装备，技术壁垒高、制造难度大。惠生清能首席财务官程远芸介绍，该公司投入数亿元研发资金积累授权专利158项，率先攻克中厚板铝合金结构批量生产制造技术，打破了国外对海上大型LNG储运关键模块的垄断。“现在我们可以提供设计、采购、建造、安装、调试等在内的总包服务，在手订单达到350亿元。” “海工船舶产业是南通六大千亿级产业之一，已经成为南通一张亮眼的产业名片。”南通市船舶工业行业协会秘书长邱训宾说，南通集聚了中远海运、川崎重工等规上企业370家，船舶制造、海工装备制造规模分别占全国1/10、1/4。 东南大学南通海洋高等研究院、上海海洋大学（南通）高等研究院等启动建设，高能级海洋科创平台载体落地成群；南通市海洋产业创新发展专项计划出台，一批涉海关键共性技术的揭榜挂帅项目陆续实施……科学技术攀“高”，带动包括海工船舶在内的南通海洋产业向“新”。 风起千湾浪，潮生万顷沙。向海而生的南通，还拥有得天独厚的优质“风场”。当地结合地域特色和资源禀赋，沿海布局新能源产业。 驱车行驶在南通如东县的沿海公路，映入眼帘的是亚洲最大的海上风电集群。穿林越海而来的疾风，带动滩涂上星罗棋布的白色风车，叶片飞速转动释放出无尽能量。2023年，当地以风电为主的新能源发电项目向电网输送清洁电力137亿千瓦时，超过本地全年全社会用电量，如东成为名副其实的“海上风电第一县”。 追风向海，“碳”路未来。依托得天独厚的绿电优势，如东沿海经济开发区重点打造低（零）碳产业园，形成以医药、农药、高分子材料为主导的三大产业板块，百余家企业享受到清洁用能的红利。 “蓝色动能”强劲，助推高质量发展。2023年，南通市实现海洋生产总值近2500亿元，海洋经济规模占江苏省沿海地区约1/2，位居全国主要沿海城市前列。