近期，由张家港港务集团联合华昌能源、安徽合力研制的全国首批氢燃料港口专用牵引车交付启用。此次交付使用的5台氢燃料港口专用牵引车属于非道路移动机械，主要用于港区内件杂货水平运输作业，长3.8米、宽2米、高3米，具备低速大扭矩的工作特性，最大牵引力为45KN，额定牵引重量不低于60吨, 最大满载行驶速度为15公里/小时。

      牵引车搭载了苏州华昌能源科技有限公司生产的80KW氢燃料电池和国富氢能制造的3*130升储氢瓶，氢瓶充满的情况下车辆可连续运行不少于8小时。车载储氢系统全部采用车规级零部件，并具有多重氢系统安全保障措施，保证氢能使用安全。

      该款牵引车采用高压系统平台，燃料电池输出稳定，能量转化率高；整车噪音低，操作舒适；车辆排放物为纯净水并采用一键自动排水设计，真正实现了零污染，零排放；氢燃料模式与锂电模式可随时切换，在氢气剩余容量不足的情况下，可以切换为纯电模式使用；车辆具有绿色环保、使用寿命长、维护便捷、高效节能、安全性高等特点。

      在“碳达峰”和“碳中和”背景下，张家港港务集团多年来多措并举推进绿色港口建设，创新改造使用年限长、排放不达标的77台燃油港口作业机械，建成6套变频岸电系统和36套市电岸电供电箱，新建4.2兆瓦屋顶光伏电站、年发电量460万千瓦时……此次研制的全国首批氢燃料港口专用牵引车顺利投用，也将进一步推动港口能源转型发展。

      “在未来5年内，我们计划投用50台氢能源港口作业机械，氢能的转换率达到30%。”张家港港务集团技术工程部部长刘建军表示，张家港港务集团将在工艺改造、设备升级、能源替代等方面持续发力，围绕“用能体系低碳化、作业机械清洁化、环境治理精准化、现场业态景观化、运输结构合理化”的“绿色五化”路径，深入推进氢能源技术在港口领域的示范应用，力争在张家港建成长江口第一座氢能码头。