急匆匆跑到站台，却由于公交车刚驶离，不得不目送它“扬长而去”——经常乘坐公交车的市民大都会遇到这样无奈的一幕。公交车的传统运营模式是一站一停，无论站台是否有人，驾驶员都要完成减速、靠边、停车、开门、关门、起步等一系列操作后才能驶离，而且乘客只能在公交站点上下车。
　　多地探索“响应式”“招手停”公交运行新模式，乘客可以通过招手或者按铃，告知公交车驾驶员自己需要上下车，司机会及时停靠，带来了更加灵活和个性化的出行体验，便利了乘客出行，提高了公交运行效率，也增加了公交客流。

西安 “招手停”服务沿线243个小区

口 白秋薇
　　继今年6月首批推出5条“招手停”线路，推行大站快线、区间直达、定时发车等服务模式后，7月8日，陕西西安公交集团再添20条“招手停”线路，至此，共有25条“招手停”线路为80条支路、社区道路、街巷道路和城乡道路沿线居民出行提供便利服务。
　　西安公交集团营运生产部副部长董龙辉介绍，“招手停”公交线路是在现有固定公交站点的基础上，在线路沿途的支路、街巷设置“招手停”路段，遵循“干道按站停、街巷招手停”的原则，实行“招手即停、随上随下”服务。
　　在“招手停”路段，需要上车的乘客，可在车辆行驶方向右前方招手示意驾驶员；需要下车的乘客，可提前告知驾驶员目的地具体位置。驾驶员会在确保安全的情况下就近停靠，方便乘客上下车。
　　住在御锦城9期智慧树小区的别女士说，她经常去附近的市场买菜，以前要下车后再往回走，现在可以直接告知驾驶员提前在市场下车，这样一上一下，减少了步行时间。
　　“自第一批‘招手停’线路推行以来，为市民提供了更为便利的公交出行服务，5条线路的总体客流量相较之前皆有不同程度的上升。其中，125路每日服务达2000余人次，客流量较之前增长了16%。”董龙辉说，目前社区巴士日服务人数约9000人次，为沿线周边243个小区居民地铁接驳出行提供了便利。

青岛 按铃下车更便捷

本报记者 李春晓 通讯员 杨帆
　　“乘客您好，您乘坐的401路已正式开启响应式停靠服务，需要下车的乘客请按铃，我会及时关注。”公交车驾驶员金红向乘客们温馨提示——如需下车，可提前使用车厢内的“按铃”装置。
　　这是青岛城运控股公交集团市南巴士公司于7月24日在401路开通的“响应式停靠”公交服务。公交车的前挡风玻璃和后门均贴有醒目的“响应式公交”标识，车厢内部也在关键位置配备了“按铃”按钮。
　　据了解，401路线是一条由宁夏路永嘉路发往敦化路连云港路的微循环线路，单程约2公里，途经学校、商超、写字楼和居民区等人口密集地带，对接地铁3号线，是学生、上班族出行的重要路线。
　　实行“响应式停靠”服务后，在平峰时段，401路每趟车次平均可节省3至5分钟的运行时间，提高了运行效率，缩短了市民的通勤时间。

南京 设置点位先征集市民意见

驻江苏首席记者 施科 通讯员 宁交 文/供图
　　4月12日，江苏省南京市第一批公交招呼站上线，以其灵活、高效、便捷受到好评。5月11日，第二批公交招呼站在5条线路增加8处招呼站。7月20日首班车起，第三批公交招呼站再次上新，在村镇、住宅、学校周边的5条公交线增加11处招呼站。截至目前，南京公共交通（集团）有限公司已在15条线路设置29个招呼站站点。
　　设置招呼站的目的是为满足乘客在两个间距较远的公交站之间乘车的需求，采用“响应式停靠”模式，乘客在招呼站站点提前招手示意，即可乘坐。在招呼站点位处也设有独立、高辨识度的特色站牌。
　　407路在李营小广场处双向增设2个招呼站，沿村居民出行招手即可乘坐公交车，不用再步行至距离较远的公交站；611路在傅云小区门口双向增设2个招呼站，让永宁片区居民至幼儿园接送孩子更加省心省事……南京公共交通（集团）有限公司悉心倾听市民意见，组织相关部门工作人员进行实地考察、选址，最后反复讨论确认后，设置了这些招呼站点位。


南京“乘车请招手”标识。

       海口 长线试行引客流

本报记者 吴开心 文
　　7月29日，海南省海口交投集团下属公交公司推出3条“响应式停靠”公交线路。这3条公交路线均为郊区线路，线路里程较长，70%以上的站点分布在郊区沿线，平峰时段沿途多数站点上下乘客少。
　　乘客乘坐“响应式停靠”公交车时，若同站有多人下车，只需一人按铃即可。如错过站，可以尽快按铃或向驾驶员示意需要下车，驾驶员将在下一个公交站正常停靠。
　　据介绍，自今年5月海口交投集团下属公交公司推出首批3条“响应式停靠”公交线路以来，已运行2个多月，3条线路日发车203班次，单程平均40公里，每班平均节省8分钟，日客流量较之前增加2.6%。看似节省几分钟，却每天增加约200人次的客流量，提升了出行效率，满足了市民多样化出行需求。

昆明 19条线路灵活上下车

口 吴超
　　5月至6月，云南省昆明公交集团开展了“聆听市民声音，公交开门纳谏”线上合理化建议征集活动，市民可对公交线路设置、站点设置等需求填写问卷调查。问卷调查显示，在公交服务内容方面，“日常通勤能通过公交直达”以及“希望部分公交线路、站点设置与自己日常出行需求和规律更加贴合”为市民关注度较高和意见较为集中的部分。为此，昆明公交集团推出了4条“响应式”公交线路。
　　7月6日，临2路、Z151路、Z148路、Z160路4条公交线路成为新一批“响应式”公交线路，并在9路、71路增加停靠站。“响应式”公交线路营运车辆在到达途经的公交站点之前，驾驶员会主动询问乘客是否有下车需求。
　　自2023年以来，昆明公交集团对部分公交线路进行软硬件升级改造和服务模式创新，已经推出了19条灵活上下车服务模式的“响应式”公交线路。

广州 小程序可查停靠资讯

本报记者 李旭雅
　　7月25日，广东省广州市番禺区公共汽车有6条线路实施“响应停靠、慢驶过站”。在此之前，番禺区已有21条公交线路实施该模式。
　　按需停靠的方式，有利于提高公交车辆运行效率，减少乘客途中非必要耗时，使市民出行更快捷、车辆运行更高效。车内语音报站会通过语音播报“前面站是某站，本站为响应式停靠站点，下车请提前按铃”。
　　市民可以提前通过“广州公交社区”小程序提前掌握“响应式”停靠线路资讯。当车辆接近站点时，可以主动招手示意驾驶员停靠。
□短评
便民和安全需要两相兼顾
　　招手按铃上下车，方便乘客出行，提升运营效率，也增加了客流量。但是，好事做好，也需要兼顾好安全问题。有法律人士就指出，这种服务模式如果设计不好，也可能带来安全隐患，如在交通繁忙的路段，因乘客“招手停”公交车随意停车，可能引发交通拥堵甚至事故；乘客下车时也可能与路边的电动车撞到一起。这也提醒公交企业和管理部门，要加强调研、科学规划、严格管理，应该在遵守交通法规的前提下，科学设置招手停车的区域和点位，并持续优化和调整管理方法，避免由此带来的安全隐患。

口 黄战胜 张莉

近日，四川成都公交集团下属蓉城出租汽车公司在指定出租汽车的后备箱内配置了自动体外除颤器（AED）及急救包，启动成都首批“移动AED”出租汽车试点。

“‘移动AED’出租汽车采取‘招手即停’的服务模式，一旦有人遇到紧急情况，可在第一时间提供‘生命救助’。”成都公交集团新城市公司相关负责人介绍，“移动AED”出租汽车的引擎盖、车侧处均贴有醒目的“AED”标识，便于市民快速识别。为了应对可能发生的紧急情况，成都公交集团还加强了对司机的应急救援培训，确保他们能够在第一时间提供更专业的急救服务。

成都公交集团还在金沙公交枢纽站、成都西站等4个公交场站内配备了“固定AED”，与“移动AED”形成互补，扩大急救设备的覆盖范围，提高救援效率。

本文刊于《中国交通报》8月2日3版