1月22日，在世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道南通海门侧施工现场，涂装着蔚蓝色巨浪的“江海号”盾构机刀盘在1600吨和400吨履带吊双机配合下，完成“空中转体”后缓缓下移，与始发井中的主体精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成，即将进入始发调试阶段。  

海太长江隧道“江海号”盾构机由刀盘、盾体、盾尾、1个连接桥及4节台车等组成，整机长约145米，总重量约5000吨。刀盘作为盾构机的关键核心部件，在后续盾构机高效掘进中将承担掘土开路的重任，被称为盾构机的“巨牙”。刀盘直径达16.64米，总重约460吨，由一个中心块、六个主刀臂、六个辅刀臂组成，采用分块运输至现场，历时28天完成拼圆、定位、焊接和验收。  

刀盘吊装下井是盾构机整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的工序。为保证刀盘顺利下井，项目建设团队提前筹划、精心组织，对刀盘翻身吊装方案等进行了详细讨论，最大程度保证吊装安全、组装流畅及各项工作的稳步推进。刀盘下井定位安装完成后，春节期间，中铁十四局海太长江隧道项目部200余名建设者将坚守岗位，进行盾构机盾尾、4号台车、反力架等部件安装以及盾构机整体调试工作，确保3月底盾构机具备始发条件。