4月9日下午，宁芜铁路扩能改造工程南京南隧道第655环预制混凝土衬砌管片拼装到位，标志着隧道盾构掘进里程已过半。截至目前，盾构机已成功穿越农花河道、上穿既有南京地铁S1号线盾构隧道、下穿宁宣高速路基段、侧穿南京地铁既有S3号线盾构隧道等多个风险点。预计5月底穿越秦淮新河，10月抵达接盾构收井。

南京南隧道盾构段从雨花台区梅香路工作井始发，全长约2.4公里。施工过程中需穿越泥质砂岩、砂岩等多种复杂地层，其中下穿秦淮新河段最浅覆土仅2.6米，是目前国内盾构工程中遇到的最浅覆土层。为确保施工质量，建设方专门定制了"宁芜号"土压平衡盾构机，该设备开挖直径达9.33米，整机总长132米，重约1375吨。

宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站，经南京多个城区后进入安徽省马鞍山市，终至芜湖东站。工程建成后将有效消除南京市区铁路平交道口安全风险，缓解交通拥堵等问题，对优化区域铁路网布局、促进沿线经济发展具有重要意义。（南京市铁路办）