4月21日，随着最后一次顶推工序完成，重达480吨的钢箱梁精准就位，标志着扬溧高速改扩建工程首跨钢箱梁顶推施工完成，为后续跨公路钢箱梁顶推施工积累了宝贵经验。

本次施工区域位于丹徒枢纽M匝道1号桥第6联，钢箱梁采用单箱双室断面设计，顶底板与路面横坡平行，腹板采用直腹板结构。

由于需跨越正在扩建的扬溧高速主线，施工面临交叉作业干扰多、线形控制精度高等挑战。项目建设团队采用“化繁为简”策略，将钢箱梁纵向、横向各划分为4个节段，全联共16个吊装单元。最大节段尺寸达17.44米×4.234米×2.6米，最重节段达63吨。所有构件均在地面胎架上完成拼装、涂装及焊接，再通过步履式顶推设备进行毫米级精准移位。

为确保首推成功，项目团队提前组织专家团队开展三维模拟推演，对临时支架稳定性、顶推同步性、落位精度等关键技术参数进行专项论证。施工现场配置12台400吨级步履式顶推器，通过中央控制系统实现多机联动。每台设备配备专职技术员实时监测位移数据，配合激光跟踪仪进行动态纠偏，确保顶推施工精准对接。