海太长江隧道“沧渊号”盾构机主驱动进场
发布日期:2025-05-06 17:20 浏览次数: 字体:[ ]

4月26日,海太长江隧道超大直径泥水盾构机“沧渊号”主驱动在海门中远重工码头顺利吊装上岸,随后通过水陆联运的方式进入施工现场,标志着海太长江隧道盾构机组装进入新阶段。

主驱动作为盾构机的核心组件,堪称盾构机的“心脏”。“沧渊号”盾构机主驱动总重量达480吨,直径达8610毫米,采用国际先进的三列圆筒滚柱轴承,拥有强大的扭矩输出能力,最大扭矩可达68494千牛米,相当于能轻松转动 4500 多辆家用轿车。

在盾构施工过程中,主驱动负责驱动刀盘旋转,对开挖面进行高效切削,其性能优劣直接关乎盾构机掘进的进度与质量,在整个掘进作业中起到决定性作用。为确保主驱动在运行过程中的稳定性与安全性,项目团队精心设计,在盾构机主轴承、主驱动减速机、主驱动电机上安装了状态监测传感器,能够对振动、压力、温度和轴承运转时间等关键参数进行实时采集。同时,主驱动还搭载了主轴承齿轮油在线监测功能,可对盾构机主轴承齿轮油的粘度、水分、金属颗粒度、激光颗粒度进行实时检测与数据收集,为设备的稳定运行筑牢技术防线。

“沧渊号”盾构机主驱动具有超宽、超重的特点,且运输路线复杂,为确保运输过程的安全无误、一次成功,项目团队精心组织,制定详细的运输路线,全面勘察路况、车流量、桥梁承载力;全面排除运输障碍,加固桥梁和路面,严格把控每一个细节,确保方案中各环节均能满足运输要求,全方位保障主驱动运输。

随着“沧渊号”盾构机主驱动进场,这台国产超大直径盾构机的组装工作进入关键阶段。按照施工计划,今年7月“沧渊号”将开始长江底下超长距离掘进,挑战9327米超长距离、16.66米超大直径、75米超大埋深等施工难题。面对挑战,项目全体人员将秉持攻坚克难的决心和严谨负责的态度,严格把控施工质量,合理安排施工进度,全力以赴、保质保量完成掘进任务,为海太长江隧道盾构隧道高质量建设提供坚实保障,为落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推动沿江城市群跨江融合发展贡献力量。