9月28日，海太长江隧道“江海号”盾构机掘进里程突破2000米，这一世界最长公路水下盾构隧道正式进入长江核心水域施工阶段。

              （供图/省交建局）

长江江底地质复杂，水压极高，任何细微的渗漏或设备故障都可能引发严重风险。“江海号”盾构机在设计中全面强化耐压性和适应性，关键部件如主驱动密封、刀盘刀具等均采用高规格材料和冗余设计，以应对极端工况。为确保安全穿越长江，进江前，项目团队对盾构机进行了全面检修与状态评估，重点更换了刀盘刀具、升级了密封系统，确保设备以最佳状态进入高水压段。（省交建局）

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