4月5日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔主索鞍全部吊装完成，标志着世界首创的“自行走索鞍”在该超级工程中成功安装，为后续主缆架设奠定了基础。

张靖皋长江大桥连通苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三市，路线全长约29.8公里，其中跨江段长7.859公里，由主跨2300米的南航道桥和主跨1208米的北航道桥组成。作为全球首座主跨达2300米的悬索桥，其设计方案历经三年充分论证，创下6项“世界之最”，实现六大“世界首创”技术。

此次吊装完成的南航道桥北主塔主索鞍采用自行走滚轴式结构，为世界首创的主动适应型传力构件。施工过程中，项目团队借鉴机械行业高精度材料应用经验，将滚轴摩擦系数精准控制在千分之一量级，同时实现接触面0.3毫米的超高平整度指标，确保滚轴系统能够自适应主缆缆力变化。该创新成果不仅能大幅分散主缆传递的巨大拉力，使索塔塔底弯矩降低约25%，有效减轻索塔结构承受的荷载压力，同时还与大桥创新采用的钢箱—钢管混凝土组合索塔形成受力体系协同，从结构原理上实现“减负增效”，为桥梁结构优化提供了全新的技术路径。