近日，苏通第二过江通道控制性工程——东水道航道桥北锚碇正式由前期准备转入实体基础施工阶段，为后续沉井钢壳拼装奠定了关键基础。

（供图/省交建局）

作为大桥的“定海神针”，北锚碇是承受主缆拉力的核心构件。东水道航道桥采用主跨2300米斜拉悬索协作体系，北锚碇需承担约10.6万吨的主缆拉力，直接决定桥梁的整体稳定性。该锚碇采用“框架式重力锚+沉井基础”方案，沉井长86.4米、宽75.7米、高52米，共分10节。（省交建局）