为加强工程质量监督管理，江苏省交通运输厅工程质量监督局根据质量监督工作计划，结合主缆索股制造进度，于2011年7月6日、7月19日、8月2日分阶段到南京长江第四大桥B3标生产制造现场对主缆索股制造质量进行了专项监督检查。在建设、施工和监理单位的配合下，质量监督检查顺利完成并现场将检查情况进行了反馈，督促有关单位立即整改。现将本次检查情况通报如下：
　　一、工程概况
　　南京长江第四大桥采用双塔三跨悬索桥，悬索桥主缆采用预制平行钢丝索股，每根主缆中，从北锚碇到南锚碇的通长索股有135股，北边跨另设6根索股（背索），在北主索鞍上锚固；南边跨另设8根索股（背索），在南主索鞍上锚固。每根索股由127根直径为5.35mm高强度镀锌钢丝组成，钢丝的公称抗拉强度不小于1770MPa。索股两端设索股锚头，索股锚头采用热铸锚。热铸锚头由锚杯、盖板及分丝板组成，锚杯内浇铸锌铜合金。
　　主缆索股制造单位是江苏法尔胜股份有限公司，监理单位是武汉桥梁建筑工程监理有限公司。
　　二、监督检查依据
　　（一）交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第3号令）；
　　（二）交通部《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交公路发[2004]446号）；
　　（三）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
　　（四）《南京长江第四大桥专项质量检验评定标准》（上部结构）；
　　（五）有关设计施工设计图纸和相关技术文件等。
　　三、要求及建议
　　（一）制造单位要加强制造质量指标数据的分析，根据分析结果进一步完善、细化和补充制造工艺细则和工艺操作规程，提高制造技术文件对现场施工的指导作用和操作工艺执行的稳定性。
　　（二）强化细节控制。针对锚杯镀锌层不够均匀，局部缠包带绑扎松弛等现象，要进一步加强细节控制力度，防止厚度小于设计规定现象的出现，提高索股保持形状的稳定性。
　　（三）加强成品索股的保护。成品索股堆放应加强通风，防止白锈的出现，出厂前加强对索股外观检查，对存在的白锈及时予以处理。
　　（四）对本次检查中发现的问题，请建设单位认真组织整改，将整改情况报省厅质监局。
 

二O一一年八月十六日