8月14日，省人大常委会副主任朱龙生带领省人大有关部门负责同志、部分省人大代表和议案承办单位省交通运输厅负责同志，对人大代表提出的“关于恢复沭阳水坡通航功能的建议”，在宿迁市沭阳县进行现场督办。省人大常委会副秘书长邵伟明、省人大常委会委员高咏沂、省人大常委会财经委副主任委员张益新、省交通运输厅副厅长王昌保等出席督办会。

　　朱龙生一行实地察看沭阳水坡现场，了解了宿迁市及沭阳县水运发展情况，听取了省交通运输厅关于恢复沭阳水坡通航功能建议办理情况的汇报。与会省人大代表进行了发言，对省交通运输厅认真办理代表建议，积极推进沭阳水坡改建表示非常满意。朱龙生副主任对省交通运输厅和宿迁市相关部门快速推进沭阳水坡改建工作，实现了群众满意、人大代表满意、省人大满意的目标给予了充分肯定，并指出加快内河水运发展，有利于构建现代综合运输体系，调整优化沿江沿河地区产业布局，促进节能减排，对区域经济社会发展意义重大。要加快推进沭阳水坡改建工程，一是要对工程细节进行通盘考虑，为今后长远发展预留空间；二是要加快工程前期工作，力争早日开工建设；三是要做好地方矛盾协调工作，提供无障碍施工环境；四是要做好工程建设管理工作，确保建成精品工程。

　　沭阳水坡位于沭阳县北部桑墟镇境内古泊河上，是用以沟通淮沭新河至古泊河，进入亚欧大陆桥东桥头堡连云港的重要通航节点，为省交通运输厅“七五”重点科研项目，也是我国第一座新型试验性过船设施。工程于1985年兴建，1989年9月底建成，1990年3月投入运行，取得了一定的经济效益和社会效益。但由于主要机械逐步老化，未能及时维修，安全隐患日积月累，到1999年被宿迁市安监局责令停运，沭阳水坡自此失去通航功能，从而隔断了古泊河至沭阳县主航道淮沭新河的通航，也隔断了当地物资通往连云港港口的水运路径，制约着地方经济社会事业的发展。在今年2月份召开的省十一届人大五次会议上，10位宿迁籍省人大代表联合提出建议，建议恢复沭阳水坡通航功能；2月15日，运输业代表在“江苏省政行风热线”中反映了沭阳水坡不通航的情况，建议尽快打通这一通航节点。对此，省交通运输厅高度重视，迅速开展调查研究，科学确定改建方案，强力推进工作落实，目前正在对设计方案进行优化和比选，初步拟定对水坡进行拆除，按照五级标准建设船闸，工程初步概算约1亿元，计划四季度开展招标工作，力争今年底开工建设，2014年建成通航。