2016年是“十三五”开局之年，全省交通运输系统紧紧围绕年度交通运输工作会议的重点工作部署，坚持深化改革，激发活力、补齐短板、增创优势、促进共享，以五大发展理念引领现代综合交通运输体系发展，努力实现“十三五”发展良好开局，为“强富美高”新江苏建设当好先行。全年我省交通运输经济运行总体平稳，交通运输供给充足，基础设施建设加快推进，运输生产稳中趋缓，交通投资与运输结构稳步调整，全省交通运输工作年度目标圆满完成，有力地支撑保障了全省经济社会发展。
    一、全省交通运输经济运行总体良好
    2016年，全省公铁水空交通基础设施建设完成投资941.7亿元，公路、水运、铁路、机场建设均超额完成年度建设投资计划目标。一批交通重点工程顺利建成。郑徐客专建成投运，宁启铁路复线电气化工程完成改造正式运营，通泰扬跨入“动车时代”。连云港北疏港高速公路、张家港疏港高速公路、盐淮高速公路大丰港至盐城段、泰州至镇江高速公路泰州至高港段、常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段等建成通车。滨海疏港航道船闸工程、滨海疏港航道工程等完成交工验收。南通港吕四港区广汇能源LNG码头工程、常州港录安洲港区4号泊位暨夹江码头二期工程、江苏国电泰州扩建“二次再热”示范工程配套煤炭码头工程、南京港西坝港区西坝作业区五期工程、无锡（江阴）港申夏港区件杂货码头扩建工程、连云港区旗台液体化工2#~3#泊位建成试运行。徐州机场二期工程基本建成。苏州西站综合客运枢纽和苏中大宗物资（二期）和连云港港灌河港区堆港海河联运（一期）综合货运枢纽建成。
    二、交通基础设施建设有序推进
    一批重点工程加快推进。铁路方面，沪通铁路、连盐铁路、宁启铁路二期、青连铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路等建设稳步推进；连徐高铁开工建设；盐城至南通高速铁路、南沿江城际铁路等项目前期工作加快推进。高速公路方面，沪陕高速江都至广陵段、徐州至明光、宿州至扬州、镇江至丹阳等高速公路建设稳步推进；海安至启东、锡通通道南北接线等工程开工建设；沪蓉高速南京至合肥段、高淳至宣城、五峰山过江通道公路接线和苏锡常南部高速常州至无锡等高速公路项目前期工作加快推进。内河航道方面，申张线、锡溧漕河、通扬线九圩港复线船闸及通江连接线段、苏申外港线、苏申内港线等续建工程等稳步推进；秦淮河溧水石臼湖至江宁彭福段航道整治工程、灌河西段航道整治工程、锡溧漕河前黄枢纽工程开工建设；申张线青阳港段、通扬线南通市区段、申张线大义到巴城段航道整治工程等前期工作加快推进。港口方面，赣榆港区液体散货罐区、徐圩港区一二突堤陆域形成、灌河港区燕尾港作业区一期等重点项目有序推进；连云港港30万吨级航道二期工程可研报告已获得国家发改委的批复，南通港通海港区通海港口有限公司码头、镇江港新民洲港区二期码头工程、长江下游福南水道12.5米进港航道治理工程、无锡（江阴）港申夏港区件杂货码头扩建工程、徐州港新沂港区港头作业区码头二期工程开工建设。机场方面，南通兴东机场航站区扩建工程站坪工程已经完工，加快推进新航站楼建设；盐城南洋机场航站区改扩建工程完成航站楼土建工程；淮安涟水机场二期扩建工程开工建设。综合客货运枢纽方面，开建或续建宁启铁路海安站、南京马群综合换乘中心、宁杭客专溧阳站和连云港铁路综合交通枢纽等4个综合客运枢纽，南京港龙潭仓储物流基地、淮海经济区现代物流服务枢纽和海安商贸物流产业园等一批货运枢纽。
    三、客货运输量同比持平
   （一）旅客运输总量基本持平，铁路、民航客运继续快速增长
    随着我省居民可支配收入的增加、出行消费观念的逐步形成，以及高铁、航空班线、高速公路、普通公路等交通设施网络的日益完善，旅客运输生产的需求与供给两侧都得到了同步发展。铁路客运、航空客运、小型客车出行因其舒适性、便捷性的特点，吸引了越来越多的旅客出行量。
    铁路客运增长较快。受益于高铁、城铁网络不断拓展、铁路运行线路不断增加，铁路客运能力显著改善，铁路旅客运输的需求被充分释放。2016年，铁路客运量、周转量增幅明显，全省完成铁路客运量17814万人次，旅客周转量672.7亿人公里，同比分别增长10.5%和9.6%。
    民航客运量保持快速增长。受益于航空机场能力扩容和航班加密等航空运输能力的显著改善，居民航空出行需求被极大释放。2016年，全省9个机场完成旅客吞吐量3726.0万人次，同比增长20.2%。其中，南京禄口国际机场完成旅客吞吐量2235.8万人次，同比增长16.7%，突破2000万人次大关，继2009年首破1000万人次之后，再次迈向新台阶；苏南硕放机场分别完成旅客吞吐量556.2万人次，同比增长20.7%。
非营业性公路客运出行需求依然旺盛。受益于公路网络的完善、公车改革和私人小汽车的快速增长，公务、商务和私家车等非营业性公路出行量出现持续较快增长。2016年，全省联网高速公路7座以下客车运行车次为39485万辆，行驶里程298.2亿车公里，同比分别增长9.5%和9.8%。
    （二）货物运输结构调整幅度加大
2016年，各地市积极引导货运与物流企业优化整合，着力拓展多式联运模式，鼓励货运企业积极利用互联网，提高货运企业自身的信息化水平，同时鼓励企业与大型货主之间联合经营，实现企业经营规模化和集约化，全省货物运输总体基本平稳。
    高速公路江苏籍货车的车货总重基本与上年持平，车货总重周转量有所下降。2016年，江苏省高速公路江苏籍货车累计完成车货总重9.9亿吨、车货总重周转量770亿吨公里。公路货物运输呈现出小批量、多批次的特征。近年来，由于普通公路路网结构进一步完善，路况优良、通行费较低等优势，吸引了大量的货车由高速公路转向普通公路行驶。
    内河航道货运量降幅收窄。受骆马湖禁止采砂，钢铁、水泥、煤炭等大宗货物产能削减，强降雨天气等多因素综合叠加作用，2016年，全省联网收费船闸过闸船舶总体呈下降态势、货运量略有增长。8月份起，随着天气好转、货源释放，过闸通过量转降为升。2016年，全省联网收费船闸过闸的江苏籍船舶共完成货运量3.1亿吨，货物周转量606亿吨公里。其中，矿建材料货运量1.5亿吨，货物周转量214.9亿吨公里。
港口货物生产企稳回升，“外升内缓”特征明显。2016年，全省规模以上港口完成货物吞吐量21.5亿吨。总体上看，港口吞吐量呈“折线上升”走势，发展态势与我省周边港口趋势基本一致，吞吐量增速基本处在同一水平。
    四、交通运输动态数据监测情况
    （一）联网高速公路流量总体增长平稳。2016年，全省联网高速公路累计运行车次为55899万辆，同比增长8.1%。其中，客车、货车分别为42109万辆、13790万辆，同比分别增长8.7%和6.5%。全省联网高速公路运行车辆的累计行驶里程为447.1亿车公里，同比增长6.5%。
    （二）联网收费船闸过闸货物通过量增长平稳，过闸ETC船舶数增长迅速。2016年，全省联网收费船闸共过闸船舶311.5万艘次，过闸货物18.9亿吨（过闸货物包括多次过闸重复累计的货物量。下同）。其中，京杭运河苏北段共过闸船舶172.1万艘次，过闸货物14.2亿吨。2016年，全省联网收费船闸共过闸江苏籍船舶184.1万艘次，过闸货物9.0亿吨；过闸ETC船舶39.4万艘次，过闸货物19140万吨。
    （三）公路班线客运呈现结构性调整。2016年，全省联网售票二级及以上客运站累计完成旅客发送量16338万人次，其中一级、二级客运站分别完成旅客发送量12406万人次、3932万人次。累计完成旅客周转量252亿人公里，其中一级、二级客运站分别完成旅客周转量202亿人公里、51亿人公里。从联网售票客运站发送旅客的运输区域来看，班线客车以承担省内旅客运输和中短途运输为主。省内旅客发送量完成占全省总量的83.8%，比重较去年同期增加1.1个百分点，省外旅客发送量占全省总量的16.2%，比重较去年同期减少1.1个百分点。