一座城市的交通路网犹如城市的骨骼，只有骨骼强壮，才能支撑起城市未来的发展。正是循着这样的思路，邳州充分发挥交通引领区域经济发展先行作用，在短短三、四年时间里，一项项载入邳州史册的工程铺展出一幅率先发展、富民强市的壮美画卷，在初步形成“一环三横四纵”现代化交通骨架网络的同时，也创造出了令人瞩目的“邳州交通速度”。

“南北枢纽”网联高速路

经过持续6小时不间断施工后，271省道邳州段暨八义集高速互通公路项目房亭河大桥5号墩近日在一片欢呼声中浇筑成功，它标志着房亭河大桥主桥施工正式进入挂篮施工阶段。

作为邳州西部的一条南北交通动脉，271省道邳州段工程北接323省道，南至睢宁界，路线总长18.846公里，经过碾庄、八义集、占城等镇。整个工程还包括3座大桥和1座互通立交，其中陇海铁路上跨立交桥、房亭河大桥下部结构已经完成，白马河大桥完成了上部结构和下部结构，正在进行附属工程的铺设。路床路基的施工也在同步推进中，预计5月底路基工程将全线结束，目前已进入了最后的攻坚阶段，起点323省道至连霍高速公路段计划7月通车，全线将于10月1日通车。

271省道将通过连霍高速公路八义集互通与连霍高速紧密连接，形成西部交通枢纽，它将在解决西部过境车辆绕道城区上高速问题的同时，带动西部及西南部各镇经济发展。该镇村民孙荣安告诉笔者，这是八义集镇人民十几年的期望，路通了，出行将更加方便、快捷。

“两纵动脉”打出富民牌

为彻底解决官湖、铁富两镇公路从镇区中心穿过造成通行不畅和安全隐患的问题，2013年6月，邳州市决定实施250省道邳州北段改线工程，将原来的250省道新城客运站以北段改到南京路北延，这样既可以缓解既有道路的交通压力，又新增了一条南北向的干线公路，还打通了通往银杏湖、银杏园区的旅游道路。由于该工程未列入省建设计划，市交通部门多次到徐州和省交通主管部门汇报，阐述该省道改扩建的必要性和紧迫性。经过锲而不舍的努力，当年11月，省交通运输厅同意将250省道邳州北段列入全省干线公路改扩建规划。

同时，纵贯邳州中部腹地连接山东的一条南北大通道——270省道邳州北段工程也进入了攻坚阶段，计划10月1日建成通车。这样，两条北上富民的“动脉”即将造福于北部10多个乡镇。

“互联互通”构建大格局

不管是“互通”项目，还是“两纵”动脉，它们只是邳州交通这盘棋局上的一部分，而正是这些工程的同步推进，为构建现代化的互联互通交通路网体系打下了基础。为下好这盘“棋”，2013年以来，邳州抢抓全省新一轮干线公路建设的机遇，将交通重点工程建设作为支撑县域经济发展、拉动经济社会发展的重要引擎，大手笔规划了“一环一互通两横三纵”交通框架体系。2014年起，又推出了“路路通”3年行动计划，计划通过3年左右的时间基本建成内通外联、覆盖城乡的现代化交通网络。

为确保上述目标的实现，市交通运输部门牢固树立抓项目就是抓发展、抓发展就要抓前期的理念，始终把交通重大项目审批工作作为重中之重，积极向上争取项目，项目审批工作取得了重大突破。3年来，250与251省道连接线、270省道邳州东南绕城公路、270省道邳州北段、271省道暨高速公路八义集互通立交、250省道北段改扩建、344省道、邳州港搬迁等14个重大项目相继落地。其中，270省道邳州东南绕城公路等4个重大项目已竣工通车，形成了53公里城市大外环，将城区规划面积50平方公里拓展到186平方公里。今年下半年，随着270省道邳州北段、271省道邳州段等7项重大工程的陆续竣工，以及344省道的开工，邳州“一环三横四纵”交通大路网格局正式构建完成，“半小时城乡交通圈”也呼之欲出。(郭兆亮 郭爱华)