上半年，全市交通运输行业按照“稳中有进，稳中提质”的发展总基调，着力全面深化改革，积极推进转型升级，交通运输经济延续了年初以来平稳态势，较好的满足了经济社会发展需求。

一、运输生产分析

公路客运方面。受高速铁路、航空运输快速发展和私家车保有量平稳增长的影响，我市营业性客车完成的客运量呈现持续下滑趋势，且下降幅度逐步扩大。上半年，全市公路营业性客车预计完成客运量2874万人次，同比下降3.91%；预计完成旅客周转量29.63亿人公里，同比下降5.83%。主要原因是宁启动车的开通，分流了沿线城市的公路班线客运量。

公路货运方面。在传统运输旺季的带动下，我市公路货运市场有所好转，营业性货运完成的运输量出现小幅增长态势。上半年，全市公路营业性货车预计完成货运量、货物周转量分别为5328万吨、94.07亿吨公里，同比分别增长2.09%和3.13%。

水路货运方面。在水路运输价格持续下跌的影响下，我市水路货运市场经营形势依然困难，营业性货船完成的货运量延续下降趋势。上半年，全市水路营业性货船预计完成货运量、货运周转量分别为3490万吨、277.37亿吨公里，同比分别下降1.25%和增长3.06%。

二、运输工具分析

从运输工具来看，全市拥有的公路、水路运输工具数均同比下降，而公路、水路运输工具平均规模则出现分化；其中，公路客车单车客位数同比下降，公路货运单车吨位数和水路货运单船净载重吨同比增长。

据省运政在线系统数据显示，截止到6月底，全市拥有公路客车1366辆、66677客位，同比分别下降4.3%和5.4%；单车客位数为48.8客位/辆，同比下降1.2%。公路货运方面，全市拥有公路货车50664辆、419024吨，同比分别下降4.1%和增长2.2%；单车吨位数达到9.2吨/辆，同比提高7.8%，货车的重型化趋势进一步凸显。水路货运方面，全市拥有水路货船1515艘、203.1万吨，同比分别下降1.4%和1.1%；单船净载重吨达到1340.4吨/艘，同比提高0.3%。

三、运行监测分析

（一）客运站发送情况

随着城镇居民收入的逐步提高，公众长途出行更加青睐方便、快捷、舒适的高铁及飞机。受此影响，上半年我市公路客运重点以200公里以下运输任务为主，且公路班车实载率进一步下降。据联网客运站售票系统数据显示，上半年，全市累计完成旅客发送量1048.4万人次，累计发送班次70.9万次，平均实载率仅为34.62%，平均运距为118公里，其中实载率较一季度下降了0.64个百分点。总体来看，随着宁启动车影响的逐步加深，可以预见下半年全市公路班线实载率将呈现持续下降趋势。

分经营范围来看，不同经营范围完成的客运量分布比较均衡，完成客运量最高的是跨县班线，其比重为35.3%，而跨省、跨市和县内班线完成客运量的比重均在20%左右。分运输距离来看，200公里以下的客运量占绝对比重，其客运量占比达到83.3%；800公里及以上的客运量比重较低，不足1%，这表明我市公路客运主要承担中短途旅客运输。

（二）车辆通行情况

1.客车流量情况。5月份，全省联网高速公路南通籍20座及以上客车出口流量为10.8万辆，较去年同期增长15.5%。同期，全省联网高速公路南通籍7座及以下客车的出口流量达到279.5万辆，同比增长7.3%，依然延续较快增长态势。从占比来看，我市7座及以下客车的比重高达95.3%，这说明全市个性化、高品质的出行需求依然较为旺盛。

1~5月份，全省联网高速公路南通籍20座及以上客车累计出口流量达到50.7万辆，较去年同期增长0.6%。同期，全省联网高速公路南通籍7座及以下客车累计出口流量达到1351.7万辆，同比大幅增长21.1%，显著高于20座及以上客车增幅；8-19座客车的流量出现下降，较去年同期下降0.1%。

2.货车流量情况。5月份，全省联网高速公路南通籍货车的出口流量为42.5万辆，较去年同期微降0.6%。其中，2吨及以下货车的增幅最高，达到17.7%；而2-10吨和10吨以上货车的流量则同比分别下降了5.5%和6.0%，这显示出不同吨位的南通籍货车流量变化趋势出现分化。

1~5月份，全省联网高速公路南通籍货车累计出口流量达到189.8万辆，较去年同期小幅增长5.2%。其中，2吨及以下同比增幅最高，达到了18.0%，明显高于其他两类货车；2-10吨货车增幅最低，同比增长1.0%；10吨以上货车增幅也仅为2.9%，这说明我市小型货车的经营运输较为活跃，明显高于大中型货车。

（三）船舶通行情况

1~5月份，全市水路货物运输市场依然没有摆脱低迷的态势，全市辖区内的联网船闸完成船舶通过量和货物通过量均延续了一季度的下降趋势。从全省联网收费船闸监测看，5月份全市船闸完成船舶通过量18193艘次，完成货物通过量485万吨，同比分别下降10.7%和7.7%。1~5月份，全市船闸完成船舶通过量累计达到74838艘次，货物通过量累计达到1990万吨，较去年同期分别下降13.9%和9.0%。主要原因是经济不景气，货源少，九圩港船闸部分时间停航检修，导致船舶通过量及货物通过量较去年同期下降较明显。

四、运行主要特点

1.公路定制客运班线运行良好。为应对高铁、航空对公路班线客运的冲击，满足公众的高品质、多样化、差异性的出行需求，我市公路客运企业积极推进公路定制客运服务。南通汽运集团依托子公司-江苏长运开展定制客运业务，首批投运车辆74辆，其中7 客奔驰20辆，7客别克商务车14辆，公车服务车辆40辆。“定制客运”服务，于元月28日上线运营，开通南通至苏州、南京南、南京小红山定制班线；其中开往苏州、南京小红山每天6班，开往南京南每天4班；票价苏州60元（4月1日起调为68元），南京168元。2月22日开通南通至高淳班线，每天一班，票价188元。1-5月，定制班线实现收入225.3万元，完成利润45.3万元。此外，南通汽运集团针对政府机关、企事业单位公务用车，以及社会各界人士商务出行、出游，开发、建立公车社会化服务平台，该平台基本实现车型全覆盖、时间全覆盖、地点全覆盖，于1月4日正式运行，1-5月实现营收183.3万元，收入与成本基本持平，尚处于政府机关公车改革后的服务探索阶段。

2．宁启动车对沿线班线客运冲击明显。自5月15日零时起，宁启动车正式开通，沿线设南京、扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋和南通等8个停靠站。南通到南京的时间缩短为2个半小时左右。据铁路部门发布的数据显示，动车开通后日均发送旅客约6000人次，同比增长约70%；周末动车开通后日均约8000人次，同比增长约35%。宁启动车的开通对我市传统公路班线客运的影响非常明显，尤其是沿线班线客运产生巨大的冲击。据联网客运站数据显示，宁启动车开通前后半个月，南通至沿线主要城市的公路客运量大幅下降了35.5%；其中，从南通出发的客运量下降44.0%，到达南通的客运量下降25.2%。总体来看，出行距离与影响程度具有高度的相关性，随着出行距离延长，动车的时间优势越明显，对班线客运的冲击也越大。此外，据南通汽运集团的调研资料显示，5月16号-31号，南通到南京、扬州和泰州的客运量较去年同期分别下降了39.7%、29.2%和24.4%。

3.公路货运企业经营形势依然严峻。今年以来，随着国内经济增速逐步回落和产业结构调整加快，对公路货运运输的需求有所减弱，导致公路货运企业经营形势较为严峻。为了解公路货运企业运营现状，6月6 -7号，我们分别对南通航海大件运输有限公司（以下简称航海大件公司）和南通通强物流有限公司（以下简称通强物流公司）进行了调研。航海大件公司，今年上半年预计实现营业收入840万元，同比大幅下降15.5%。主要原因是公路货物运输需求同比减少及运输价格低于去年同期水平。此外，上半年，通强物流公司预计完成的货运量、货物周转量分别为5.2万吨、1217万吨公里，同比分别下降1.2%和3.3%，预计实现营业收入700万元，同比小幅下滑，营业利润率也略有下降。

4．水路货运企业经营状况日趋艰难。受国内外需求的持续疲软及水路运力严重过剩的影响，水路货运企业的经营状况日趋艰难。据交通运输部发布的数据显示，5月份长江干散货综合运价指数为661.12点，同比下降1.37%；沿海（散货）综合运价指数为784.96点，同比下降10.83%。主要运价指数的持续下跌，反映出整个水路货运市场不景气。为掌握水路货运企业运营现状，6月份，我们分别对江苏鑫泉船务有限公司（以下简称鑫泉船务公司）和通州区同舟运输服务有限公司（以下简称同舟运输公司）进行了调研。鑫泉船务公司，上半年其预计完成货运量19.6万吨，同比大幅下降63.8%。主要原因是该公司以运输粮副产品为主，今年以来国家减少了粮食的进口量，落实去库存的政策，正逐步拍卖14年的储备粮，各省饲料企业在本省范围内拍卖，大多使用公路运输，导致货源急剧减少。据同舟运输公司反馈，今年以来，水路货物市场特别萧条，货源少，运价低，大多数船舶每个月仅运输2到3个短航次，导致其营业收入较去年同期下降了一半左右。

五、发展趋势研判

（一）在宁启动车的冲击下，公路客运量降幅将进一步扩大

据铁路部门发布的消息，在端午节期间，为满足广大旅客的出行需求，宁启动车在日常开行的10趟动车组的基础上，又增加两趟临时动车组，且日常开行的10趟动车组全部满员，这对沿线公路客运的分流作用非常明显。因此，随着宁启动车对南通公路客运市场影响的逐步加深，预计下半年全市公路客运量的降幅将进一步扩大。

（二）受益于经济平稳增长，公路货运量仍将延续小幅增长

随着长江经济带和“一带一路”等国家重大发展战略逐步落实和宏观经济的平稳发展，以及我市部分大型基础设施项目相继开工，矿建材等物资的需求将会进一步加大；同时以电子商务为代表的消费型货运需求也将持续高速增长。在多种因素的影响下，预计下半年全市公路营业性货车完成的货运量仍将保持小幅增长趋势。

（三）水路货运价格持续下跌，水路货运量将继续小幅下降

据交通运输部发布的数据显示，5月份，金属矿石、粮食等大宗货物的运价指数月平均值较上月继续下跌。另一方面，国家正大力落实“去库存”的相关政策，煤炭、钢材等物资的运输需求持续减弱。在此背景下，下半年我市水路货运企业仍将面临较为艰难的经营形势，水路营业性货船完成的货运量也将继续呈现小幅下降态势。（朱烨）