1月8日，从连淮扬镇铁路五峰山长江大桥中交二航局项目部传来好消息，正在施工的世界第一大沉井——北锚碇沉井封底工作顺利完成，五峰山长江大桥施工完成又一个重要工序节点。

　　五峰山特大桥北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米。之所以称“世界最大”，不仅仅是体积大，为了拉起世界最大载荷公铁两用悬索桥，它有将近130万吨的体重，相当于11艘世界最大航母“福特级”航空母舰总和。沉井共有48个空心隔舱，分十次接高，三次下沉。完成精确下沉到位后，项目部就投入到紧张的封底中。

　　据北锚碇技术负责人介绍，北锚碇配重区域的井舱从底到井口，都需要灌注水下混凝土。而非配重区域分别需要填充部分混凝土、砂和水，所以沉井封底混凝土的作用就尤为重要，起到将不同井舱填充物隔离，以及沉井形成完整整体的作用。

　　方量大，作业时间长，为了给沉井底部‘穿’上一层厚实的“棉被”，北锚碇沉井封底分四部分完成。首先对下沉到位沉井进行清基，保证沉井每个隔舱底部相对平整；其次对每个隔舱填筑一米的碎石，对沉井底部进行找平层；然后进行一米水下混凝土浇筑，让沉井底部形成一层保护层；最后进行十米的水下混凝土封底浇筑。

　　沉井封底水深达五十几米看不见摸不着，这都大大增加了施工难度，为保证每个隔舱混凝土浇筑均匀，项目部对每个步骤都进行对称性作业。

　　经过施工人员一个多月的连续施工，项目部高质量完成本次封底工作。这个庞然大物共“吃”掉近一万方碎石和近六万方的水下混凝土，再次刷新五峰山长江大桥建设单次浇筑混凝土方量最大记录。

　　据北锚碇施工人员介绍，北锚碇沉井封底完成后，将进行沉井填芯混凝土、配重、井盖作业，为上部锚体施工做准备。（镇铁办 中交二航局）