本报讯 10日上午，随着最后一块钢桥面板成功安装，正在维修改造的南京长江大桥正桥新桥面合龙，这标志着正桥主体施工任务基本完成。后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。

原大桥公路桥由于长期超负荷行车，行车道板存在较多裂缝，混凝土表面碳化程度严重，混凝土剥落、钢筋露筋锈蚀现象比较普遍，影响大桥结构耐久性和承载力，同时也危及下方京沪铁路运输安全。此次大桥维修改造，共安装400块钢桥面板。

目前，除了正桥钢桥面板安装全部完成、新桥面合龙外，引桥T梁桥和双曲拱桥已完成结构维修改造；文保工程已完成南桥头堡公路面以上外立面出新，正在进行引桥栏杆安装及大小堡内部修缮工作。预计今年10月将完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程，11月完成沥青桥面铺装，今年年底，维修时长27个月的南京长江大桥将恢复通车。（梅剑飞）

本文刊于《新华日报》4月11日8版