开车在路上，最怕就是前方拥堵。现在，拿出手机轻松点一点，你就可以清晰地看到前方高速的实时路况视频、天气，了解前方事件处置进展，科学判断怎么走才最快、最便捷，这些正是江苏高速公路“云上大脑”给出行带来的变化。不过你知道吗？这部24小时运算着庞大数据的“云上大脑”日常只靠一个人维护，就能提供强大的服务呢！昨日，记者在青云 QingCloudwg 全国巡展活动中见识了交通+科技的无限魅力。“前方2公里处事故，占据第二车道，预计处理完还有10分钟。”类似这样的信息，越来越多地出现在江苏高速公路上方的可变情报板上，让车主更加准确地预判路况，安排路线。

江苏是全国高速公路密度最大的省份之一，全省近5000公里高速公路、300多个收费站服务着日均320万辆过往的车辆。

过去，不同的路段由不同的路公司管辖，所有的管理数据都在不同的系统里运转，想要对高速公路的总体运行进行科学管理和准确预判，是件无法想象的事情。

2017年底，江苏交通控股率先建成了“协同指挥调度云平台”，承担起全省联网高速的协同指挥调度、监控管理、信息共享、统计分析等多重职能，同时向公众发布实时交通信息。

现在，对外的窗口更加浓缩到了一部小小手机上。你只需要关注“江苏高速”微信公众号，点击屏幕下方的“高速路况”，手机屏幕上就会跳出来全省高速路网图，图上的每一个紫色的小标识，就代表着一个摄像头，选择你要通过的那段高速公路上的摄像头，即可查看实时监控视频。

而你知道吗？这4000个摄像头24小时拍摄数据的传输中，只有一名工作人员在日常维护“云上大脑”。哪里拥堵，哪里事故概率最大，复杂的情况下科学协调调度公安、消防、路政、医疗等多方资源，通过云计算和可靠的网络系统即可轻松完成。

全国高速公路省界收费站计划今年底前基本取消，江苏也成为首批试点省份。可是，取消了省界收费站后，通行费如何结算？比如，从南京开车到北京，最后在北京出高速才统一收费，那么系统怎么知道车走的哪条路、哪座桥，具体怎么计算收费呢？

为省交通控股提供云计算支持的青云科技市场副总裁刘靓介绍，目前各省正在架设的高速公路ETC门架作为前段的数据抓取端，而看不见的云平台就是后台的巨型计算机。

记者了解到，江苏高速公路沿线共布局1277套门架设备。11月4日，沪宁高速汤山段 ETC门架系统在全国第一个进入试运行。这些门架通过车牌自动识别和感知系统，可以精确地掌握每部汽车的行驶线路。而这些数据又会上传到青云的公共云平台，对大量数据进行计算，为这些复杂的场景提供高质量的网络保障。  扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

本文刊于11月15日《扬子晚报》A11版