8月28日凌晨2点，经过施工现场1000多名各方参建人员5个多小时连夜冒雨奋战，锡澄运河151号铁路桥上行线（京沪铁路上海往北京方向）拨接顺利完成。当天上午7时17分，新铁路桥迎来了从无锡火车站方向驶来的第一班列车。

这标志着该工程关键节点取得突破性胜利，为锡澄运河三级航道达标整治、通航条件改善提供了先决条件。

为尽可能减少对国家铁路大动脉京沪铁路运营的影响，该次拨接封锁施工时间定在午夜至凌晨，必须在规定时限精准高效同步完成铁路线路、接触网、信号与通信的拨接施工。

为保证工程有序推进，江苏省交通运输厅港航事业发展中心、中国铁路上海局集团有限公司、无锡市政府等领导凌晨1点至3点多到工地把关督查，周密部署，确保该关键节点按计划胜利完成。

151号铁路桥属于京沪铁路运行线路，位于锡澄运河与京杭运河交汇处附近，跨越锡澄运河，是一个攸关铁路安全、水运安全的“咽喉要地”。锡澄运河是长三角集装箱运输干线航道之一，是联接京杭运河与长江的水运通江大道，近年来船舶流量逐年剧增，2018年船舶通过量达202463艘计1.41亿吨，船舶平均吨位达600多吨。151号铁路桥桥梁现状净高只有3.8米，仅保障通行300吨级以下的船舶。大型船舶撞击铁路桥桥墩和横梁的事故时有发生，该桥所在的京沪铁路是全国铁路运输最繁忙的线路，安全隐患日益凸显。社会各界呼吁改建151铁路桥的呼声日益强烈。

为及时消除安全隐患，江苏省交通运输部门将京沪铁路无锡段151号桥改造工程纳入交通运输部、省、市水运重点建设项目锡澄运河三级航道整治工程。

该工程从无锡北站起，沿既有线右侧向南绕行，先后跨钱皋路、老锡澄运河、改造的新锡澄运河、江海西路、凤翔路、凤宾路，至无锡站西端接上既有京沪铁路，全长6.1公里，建设特大桥1座、中桥3座、小桥4座，项目总投资（包括征地拆迁）约15.8亿元。

该项目自2006年就由无锡市交通部门开始牵头开展工程可行性研究，2014年完成初步设计，2016年9月8日正式开工。在江苏省交通运输厅、中国铁路上海局集团有限公司和无锡市沿线地方政府的大力支持下，锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部办公室会同参建各方毫不松懈顽强拼搏，迎来了铁路上行线拨接通车的决胜时刻。下阶段计划于9月18日进行下行线拨接，确保国庆前全面建成通车，向新中国成立70周年献礼。

该铁路桥建成后，将切实消除京沪铁路大动脉的安全隐患，使铁路运营更加安全可靠。随着明年2公里新航道的全面开挖和贯通，锡澄运河“通江达海”的水运承载能力将显著提升，届时千吨级船舶畅行无阻，连接京杭运河和长江的双层集装箱通道顺利打通。

该段新铁路线开通后，原有的老铁路线将被拆除，长期制约无锡城区北部交通的老大难问题将得以破解，为江海西路、钱皋路、锡澄路、广运路、无锡地铁四号线的拓展建设提供先决条件，有利于激活改善无锡北部城区整体的交通条件。