现代快报讯（记者 李娜 文/摄）入夜时分，上灯了，忙了一天的人们纷纷走出家门，来到古城边、运河畔，跳舞、遛弯、练个小曲……近日，现代快报记者跟随“千年运河焕新生”主题活动采访时发现，在扬州、淮安等地，绵延千年的古运河与现代都市完美融合，成为人们茶余饭后休闲娱乐的好去处。一座座古桥、一盏盏灯光、一片片精心设计的绿地公园，再加上智慧航务系统的应用，从千年前走来的运河，被现代人重新赋予了勃勃生机。

古运河畔，打造城市新地标

扬州是大运河的原点城市，有约30公里的古运河从主城蜿蜒而过。夜晚坐上游船，从便益门码头到南门遗址广场，一路上，途经五台山、东关古渡等，船行六座桥、桥桥各不同，两岸名胜古迹在列，灯光旖旎醉人，行人悠闲自在，让游客在短短30分钟里，便能领略这座城市绵延千年的运河文化积淀。

在有着“九省通衢”美誉的淮安，集地方文化特色和古运河水景于一体的里运河文化长廊，像一颗明珠镶嵌在大运河之上。沿岸漫步，清江大闸、陈潘二公祠、吴公祠等遗址密布，清江浦记忆馆、戏曲馆、名人馆、清江浦楼等系列文化展馆聚集。

生于兹，长于兹，人们对运河爱的深沉。在扬州大运河保护志愿者队，81岁的运河诗人柳成之，为她写下“首批历史列名城，吴凿邗沟根系深。邗水邗城同日月，广陵当代更蜚声。”运河瓷器收藏爱好者高明生，把他收集的各朝各代运河瓷片，制作成精美的工艺品，让更多人见识到运河、瓷器的魅力。

扬州大学中国大运河研究院教授潘宝明表示，流淌千年的大运河，除了肩负运输重任，还具有历史、科学、艺术和情感等四重价值。他认为，扬州拥有多个朝代的灿烂文化遗存，应借此发展全域性旅游，整体规划打造运河游览线，把瘦西湖、古城、古运河等扬州全域，连缀成一串精美的“项链”。

扬州大学中国大运河研究院副院长刘怀玉则建议，结合已经初步建成的淮安里运河文化长廊、规划建设中的扬州中国大运河博物馆，沿线城市应联合起来，以更宽广的视野推进淮扬运河文化长廊空间布局。

畅行千年，今成“水上绿色高速”

站在邵伯船闸远望，两岸树木郁郁葱葱，大运河上船来船往，一副生机勃勃的忙碌景象。邵伯船闸管理所运调中心主任蒋蔚告诉现代快报记者，以前船一到闸，船主们就要划着小船到船闸工作人员那里领取号牌，然后回到船上等待叫号过闸，之后交过闸费，还要跑一趟。如今，95%的船民用上了“水上ETC”，只要打开手机上的“船讯通”，就可以轻松办理过闸申报、交费等手续，至少能节省大半天时间。

智能过闸有多重要？不仅船民节约时间，更提升了通行效率。“苏北运河航运繁忙，船闸24小时开放，也满足不了通行需求。”京杭运河苏北处宣教科科长宋海燕介绍，如今在462公里的苏北运河上，28个船闸都能实现这样的智能过闸。依靠计算机的智能调度、排挡，苏北运河闸室的平均利用率由70%提高到80%以上，整条苏北运河的年通过能力可以提高1000万吨，相当于又挖了一条四级以上干线航道。

现代快报记者了解到，与铁路、公路相比，水上运输安全高效、成本低廉，加上畅通的航道和优越的过闸条件，苏北运河上一批以集装箱为代表的新型物流企业快速成长起来。

淮安市润兴集装箱运输有限公司董事长、总经理沈运兴说，2006年，他拥有了京杭运河上的第一艘集装箱船，运载量为54标箱，现在他的船舶运载量到了96标箱。不仅如此，集装箱船只在运河上还免收过闸费、享受优先过闸政策。“这对于我们集装箱运输粮食等具有时效性物品有很大意义。”

据悉，今年1-7月，全省内河港口集装箱吞吐量21.8万标箱，同比增长61.4%，主要集中在苏北运河。被江苏人精心装扮、打造的京杭大运河，已经成为一条水上快速通道，在江苏综合交通运输中占据越来越重要的分量。

本文刊于《现代快报》9月5日8版