灌云县花果山机场建设工作协调推进指挥部：

《204国道至花果山机场连接线工程跨盐河桥梁航道通航条件影响评价报告审核申请书》及《204国道至花果山机场连接线工程跨盐河桥梁航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）已收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》等有关法律法规规章和标准规范的要求，提出审核意见如下：

一、桥梁选址

拟建工程主桥于G15跨盐河桥梁下游820米处跨越盐河航道，拟建工程便桥于主桥上游约50米处跨越盐河航道，该段航道是《江苏省干线航道网规划（2017—2035年）》中的三级航道，上跨桥梁通航净空尺度须按三级航道标准控制。拟建桥梁桥位处河势总体稳定，通航水流条件良好。

拟建工程主桥桥梁轴线的法线方向与水流流向夹角为7°。拟建桥梁主桥桥位与下游分（汇）流口及取水口之间的距离不满足《内河通航标准》5.1.1节的要求，在拟建主桥采用一孔跨过通航水域桥跨布置的前提下，同意设计报告提出的主桥桥位方案。

拟建工程便桥桥梁轴线与水流流向正交。拟建便桥桥位与下游分（汇）流口及取水口之间的距离不满足《内河通航标准》5.1.1节的要求，在拟建便桥加大通航孔跨径、设置防撞设施等通航保障措施并按时拆除的前提下，同意设计报告提出的便桥桥位方案。

二、通航净空尺度和技术要求

（一）代表船型

同意《航评报告》论证选用1000吨级货船（60.0米×10.8米×2.5米）、1 顶+2×1000吨级顶推船队（160米×10.8米×2.0米）作为代表船型船队。

（二）设计通航水位

《航评报告》分析提出的拟建204国道至花果山机场连接线工程主桥及便桥桥位处航道设计最高通航水位为3.30米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为1.03米，论证基本合理。

（三）通航净高

《航评报告》采用拟建桥梁通航净高在设计最高通航水位以上应不小于7米的标准。拟建工程主桥设计通航净高为7.5米，满足通航要求；拟建工程便桥通航净高为7.0米，满足通航要求。

（四）通航净宽

同意《航评报告》提出拟建主桥和便桥均需采用单孔双向通航。拟建工程主桥通航孔跨径为90米，设计通航净宽为70米，一孔跨过通航水域，满足通航要求。拟建工程便桥通航孔跨径为63米，设计通航净宽为60米，在设置导助航、防撞等安全设施并做好水上监管的前提下，满足通航要求。

三、通航安全保障措施

（一）基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施。为确保桥梁自身和船舶航行安全，桥梁建设单位应结合桥位处通航环境和桥跨布置，设置相应桥名牌以及桥涵标。桥涵标及桥名牌应与桥梁同时设计、同步实施，并列入桥梁总概算。

（二）便桥水中桥墩应按照不小于2000吨级船舶撞击力考虑防撞标准，开展防撞设施专项设计，并与拟建便桥同步建设，相关费用列入桥梁投资概算中。

（三）便桥施工和拆除过程中需限航或临时断航时需提前上报海事部门，实行水上交通管制；便桥使用期限不超过四年，使用期间要加强该航段水上安全管理；便桥使用期结束需按照承诺按时拆除，并确保桩基等水下结构完全清除，保障航道通航环境。

（四）工程建设影响第三方合法权益的，建设单位须妥善协调解决。

四、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合连云港市相关管理机构实施监督检查。根据国家及省市有关规定，设计文件审查、施工放样和竣工验收时，应当通知航道管理机构参加。

（二）根据《江苏省航道赔（补）偿标准》，该工程在建设过程中若占用航道、损坏航道设施，请将所涉及的航道赔（补）偿费用一并列入工程概算中。

五、其他事项

自本意见签发之日，拟建桥梁的桥位、通航净空尺度、通航孔布置、墩柱布置等如发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，或三年内未开工建设的，你单位应当对航道通航条件影响重新评价，并报我厅重新审核。

江苏省交通运输厅

2020年9月22日

（此件公开发布）

抄送：省交通综合执法局，连云港市交通运输局，连云港市航道管理处。