本报讯（通讯员 杨开林 尹靓）10月22日，国内首艘纯电动港作拖轮在连云港港55#泊位鸿云实业造船基地正式开工建造，标志着连云港港船舶制造产业又翻开了崭新的一页，更是该港打造拖轮行业标杆，引领行业绿色发展的一项重要举措。

据悉，该电动拖轮设计总长36米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米；航速不小于13节，工作时长不低于8小时；总电量设计为5000千瓦时，可达到4000马力常规拖轮使用效果。

这是连云港港近三年来自主建造的第6艘大马力拖轮，也是国内首艘纯电动拖轮，是国家和地方政府积极鼓励的新能源项目，在船舶技术、船员配员等方面具有一定的创新性和示范效应。

该纯电动拖轮“看点”颇多：在主动力系统上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，整船设计多组电池组互为备用，解决了传统柴油机推进的油污染和碳排放问题，机舱噪音大大减小，实现了“零排放”；在充电模式和装置上，可以采用快充和慢充两种模式，可使用由连云港港首创的高压岸电技术实现快充，2小时可充满，慢充6—8小时充满；按照当前在港拖轮的平均利用率、油耗等方面进行测算，虽然纯电动拖轮造价要高于常规柴油拖轮，但每年可以节约能源消耗300吨左右。

自2014年起，连云港港就启动了建造纯电动港作拖轮可行性研究工作，2019年5月，连云港港正式立项推进。该拖轮预计2021年上半年建成投用，主要用于连云港主港区助泊作业，届时既可缓解港口拖轮使用紧张局面，实现拖轮更新升级换代，也可抢抓船舶制造转型升级和产业发展机遇，打造“精品船、绿色船、智能船”，擦亮连云港港造船品牌，为国内港口节能减排率先作出积极示范。

本文刊于10月23日《中国水运报》6版