点点手机就能下单，车辆又新又干净，这是不少人偏爱打网约车出行的理由。不过，南京传统的黄色出租车也即将具备这些优点了。11月4日，现代快报记者了解到，从今年开始，南京51家传统出租车公司在对运营年限到期的车辆进行更新时，优先选用的都是新能源车辆。到明年下半年，南京出租车将迎来“上新”潮，预计未来两三年内将基本更新为新能源车辆。不仅如此，上新后的车辆机具也将具备“巡网合一”能力，出租车司机不看手机也能接到网约车订单。

现代快报+/ZAKER南京记者  李娜

新能源新收入，运营成本大大降低

80后驾驶员唐康是南京东方出租汽车公司首批新能源出租车的尝鲜者。他给记者算了一笔账，以往他开的是燃油车，每公里油耗大约要6毛，如果是夏天开空调要7毛钱，跑一天下来，光油费就约150元。换上新车后，一天在外充电的费用只要40元左右，平均每公里一毛多，每天仅能源费用就能节约上百元。

“以前没开的时候觉得充电挺麻烦的，开了之后感觉南京充电太方便了，比加油、加气都要方便。”唐康感慨道，他通常开晚班，下午一两点出门，一直开到第二天凌晨一两点。傍晚吃饭时就在附近找个充电桩补电，晚上回家再充满。有时一度电一块钱，有时只有七八毛，后来跟小区物业协商，直接在小区车库里装了充电桩，一度电三毛五，原本每天40元左右的电费又省了一半，算下来一公里只需要几分钱，运营成本大大降低。不仅如此，唐康的驾驶环境也大大改善了。以往车子烧油，他坐在车内就能闻到味道，会感觉头晕。“现在好多乘客上车后都说，新车比专车条件还好。”

唐康表示，此前开旧车时，他每月要交3500元的承包金，更换新车后，承包金增加到5300元。但是由于成本大大降低，实际上每个月收入较之前还要上涨不少。

“目前我们只试点了8辆新能源车，年底前预计还要上二三十辆。”南京东方出租汽车公司总经理刘立德表示，从目前试点的情况来看，续航里程超400公里的新能源车刚好能满足出租车司机跑一天的需求，厂家十年包修的兜底措施也解决了司机们维修的烦恼，节省了修车的费用。以往，跑油车的司机平均每月收入为四五千元，现在跑得好的收入基本能翻倍，月均收入上涨了两千元不止。

明年下半年将迎来出租车更型潮

出租车由于是营运性质，每天长时间跑在路上，短时间内就能达到较高的公里数。根据规定，江苏地区的出租车每7年就要更新一次，网约车没有出现时，南京的更型期更是一度缩短到了5年。新车更换后，不仅车容车貌得到了提升，运营的安全性也有了保障。

“我们现在凡是上车就不上油车了，都是新能源车辆。”刘立德介绍，东方在南京主城有900多辆车，在江宁有约250辆车，到明年三四月份，还有七八十辆要到期更型。预计从明年下半年开始的两三年内，公司大批车辆都将进入更型期。届时所有车辆都将更换为新能源车。

“南京各家出租车公司更型的步调基本是一致的。”南京出租汽车协会常务副会长凌强表示，其实不只是东方一家公司，预计从明年开始，南京51家传统出租车公司都将进入大规模更型期，新能源车是更换的首选。记者注意到，就在10月22日，中北的士公司还上新了30辆出租车，全部都是新能源车。

采访中记者了解到，相比油车，更换一辆新能源车企业平均要多花费两三万元。如果规模较大，企业成本将大大增加。“其实企业目前一直是微利经营，不过，我们还是先考虑到让驾驶员能挣到钱，把车跑起来，企业再考虑生存。”刘立德表示。

记者注意到，今年在郑州、合肥等城市，出租车在更型为新能源车辆时，规模化运营的车主、企业仍可享有一定的补贴。其中郑州明确，从2019年10月1日起，新增网约车和更新巡游出租汽车使用新能源汽车，2020年更新的每位出租车车主可享补贴3万元。合肥对运营新能源汽车的单位用户，运营规模不少于100辆，且单车行驶里程达到1万公里的，对其新购置的新能源汽车给予3000元/辆的一次性运营奖励。

记者从南京交通相关人士处获悉，目前南京出租汽车更型为新能源车时，是否有相应的运营补贴、补贴多少，尚没有明确。

年底具备“巡网一体”条件

除了车辆上新，现代快报记者了解到，今后巡游出租车司机在接网约车订单时，也不需要再看手机了。

“我们接下来的重点就是规范出租车的网约业务，实现真正的巡网一体。”凌强介绍，要实现巡网一体，就是要让出租车接网约订单时，实行的是网约车的价格，接扬召订单时，实行的是巡游车的价格。而这样一种功能的实现，就是通过把多个网约平台一起接入出租车的车载终端来实现。这样，出租车司机在接网约车订单时，就不需要再盯着手机看了。预计在今年底前，就能在技术上实现车载终端的巡网合一。今后将结合出租车的陆续更型，实现新的机具的更换。

本文刊于11月8日《现代快报》7版