本报讯（全媒记者 鄢琦 通讯员 陈嘉伦 陶涛 杜龙娟）2月18日，由中交二航局参建的世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥——常泰长江大桥两个主桥钢沉井夹壁首次浇筑混凝土（见右图）。

常泰过江通道南北分别连接江苏省常州与泰州两市，是世界上首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的过江通道，其跨越长江的主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，刷新斜拉桥跨度世界纪录。常泰长江大桥主航道桥主塔沉井基础主要采用钢沉井结构，两个沉井分别位于长江扬中河段12.5米深水航道两侧，平面呈圆端形，首创“上小下大”的台阶式造型。每个沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，面积相当于13个篮球场大小，总高72米，足有24层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到1.8万吨。

春节前，大桥两个首节钢沉井相继完成浮运、就位，并实现精准着床。按照计划，大桥沉井年内将最终下沉至设计深度，期间，现场将进行多次夹壁混凝土浇筑、水上接高和取土下沉。目前，在满足疫情防控和项目建设的双重要求下，工人正分批有序返岗复工。

本文刊于2月21日《中国水运报》1版