2016年是“十三五”开局之年，全省交通运输系统紧紧围绕年度交通运输工作会议部署的重点工作，坚持深化改革，激发活力、补齐短板、增创优势、促进共享，以五大发展理念引领现代综合交通运输体系发展，努力实现“十三五”发展良好开局，为“强富美高”新江苏建设当好先行。1~4月份，全省运输经济总体平稳，交通运输供给充足，较好地保障了经济社会发展。
　　一、全省交通运输经济运行开局平稳
　　1~4月份，全省公铁水空交通基础设施建设完成投资253.6亿元，为年度计划的28.2%，同比增长48.7%。全省公铁水空四种运输方式完成综合客运总量4.7亿人次，同比下降2.5%；完成综合旅客周转量539亿人公里，同比增长0.9%，客运结构调整明显加快；完成综合货运总量5.8亿吨，综合货运周转量2243.4亿吨公里，同比分别下降2.7%和17.2%。
　　1~4月份，全省规模以上港口完成货物吞吐量6.8亿吨，同比增长1.1%；完成外贸货物吞吐量1.3亿吨，同比增长6.4%；完成集装箱吞吐量529万标箱，同比增长4.7%，其中外贸集装箱吞吐量248万标箱，同比增长13.7%。
　　二、交通固定资产投资稳步推进
　　1~4月份，全省公铁水空交通基础设施建设完成投资253.6亿元，为年度计划的28.2%，同比增长48.7%。交通建设投资总体增长较快的原因主要是：2016年铁路和普通国省道这两类的续建项目规模较大，在前4个月中续建项目的投资完成情况良好、超过预期。其中：铁路建设完成投资94.7亿元，为计划的26.3%，同比增长69.1%。公路建设完成投资115.5亿元，为计划的32.3%，同比增长88.6%（其中，高速公路建设完成投资9.9亿元，为计划的11.6%；普通国省道建设完成投资71.2亿元，为计划的64.7%；集疏散和扶贫公路建设完成投资16.8亿元，为计划的33.6%；农村公路建设完成投资5.1亿元，为计划的8.1%；枢纽站场建设完成投资12.5亿元，为计划的27.9%）。水运建设完成投资38.9亿元，为计划的23.9%，同比下降20.3%（其中，内河航道建设完成投资8.4亿元，为计划的25.3%；港口建设完成投资30.6亿元，为计划的26.6%）。机场建设完成投资4.5亿元，为计划的22.5%，与去年持平。
　　投资结构加速调整。铁路建设推进较快，沪通、连盐、连淮扬镇、徐宿淮盐铁路等8个续建项目在建总规模超过1100公里，延续“十二五”后两年高速增长态势。公路建设进展有序，续建项目复工情况较好。高速公路16个续建项目已复工15个，海启高速公路正抓紧上报用地报批材料。普通国省道在建项目总里程超2100公里，在建规模提升明显，1~4月份完成投资为去年同期的3倍，其中，52个续建项目已复工51个（348省道阜宁东沟至盐徐高速车桥互通连接线楚州段全线尚未开工），21个计划内新增项目开工建设17个，新列入计划项目的各项手续规范、完善，开工准备周期明显缩短。集疏散和扶贫公路、农村公路、枢纽站场等工程有序开展。2016年内河航道的在建规模明显下降，投资完成额出现较大回落。港口公共基础设施项目推进较快，完成情况较好。徐州观音机场二期工程、南通兴东机场改扩建工程、盐城南洋机场改扩建工程等3个机场项目正有序推进。
　　三、客货运输生产保持平稳，结构调整加快
　　交通运输业作为基础性、服务性行业，与经济发展的阶段和水平具有较大的耦合性。1~4月份，全省公铁水空四种运输方式完成综合客运总量4.7亿人次，同比下降2.5%；完成综合旅客周转量539亿人公里，同比增长0.9%；完成综合货运总量5.8亿吨，综合货运周转量2243.4亿吨公里，同比分别下降2.7%和17.2%。
　　（一）旅客运输总量基本持平，结构调整明显加快
　　随着我省居民可支配收入的增加、出行消费观念的逐步形成，以及高铁、航空班线、高速公路、普通公路等交通设施网络的日益完善，旅客运输生产的需求与供给两侧都得到了同步发展。铁路客运、航空客运、小型客车出行因其舒适性、便捷性的特点，已顺理成章地吸引了越来越多的旅客出行量。旅客运输结构的调整仍在加快进行。
　　铁路客运增长较快。受益于高铁、快铁网络不断拓展、铁路运行线路不断增加等铁路运输供给侧的显著改善，铁路旅客运输的需求被充分释放。1~4月，铁路客运量、周转量增幅明显，全省完成铁路客运量5550万人次、旅客周转量213.9亿人公里，同比分别增长10.3%和8.9%。
　　民航客运量保持快速增长。受益于航空机场能力扩容和航班加密等航空运输供给侧的显著改善，居民航空出行需求被极大释放。1~4月，全省9个机场完成旅客吞吐量1126.4万人次，同比增长15.2%。其中，南京禄口国际机场、苏南硕放机场分别完成旅客吞吐量689.8万人次、165.1万人次，同比分别增长15.4%、10.4%。
　　全社会公路出行需求依然旺盛。受益于公路网络的完善和私人小汽车的快速增长，公务、商务和私家车等非营业性公路出行量出现持续较快增长。1~4月份，全省联网高速公路7座以下客车运行车次为12719万辆，行驶里程101.1亿车公里，同比分别增长10.3%、5.8%。
　　营业性公路客运量出现明显下降。受铁路运输、私家车客运、镇村公交等运输方式分流影响，公路营业性客运量出现了一定的下跌，整体跌幅尚处在合理的范围内。1~4月份，全省联网高速公路7座以上客车运行车次为880万辆，行驶里程8.5亿车公里，同比分别下降3.1%和13.6%。全省完成公路客运量4.1亿人次、旅客周转量为282.7亿人公里，同比分别下降4.1%和5.0%。
　　（二）货物运输需求变化较大，总体下降明显
　　随着产业结构的调整，货物运输需求发生了较大变化、运输需求总量明显减少，整个货运市场的运价水平总体处于低位也印证了这一点。经济市场中货运需求不足，产业结构调整已在一定程度上减少了大宗原材料的运输需求，货运企业的生产经营压力较大。
　　4月份全省高速公路江苏籍货车完成车货总重8231万吨、总重周转量62亿吨公里，环比分别下降11.6%和12.2%。“十二五”期间，每年当中4月份的货运生产情况一般是好于3月份的，譬如：在2015年，全省高速公路江苏籍货车车货总重、总重周转量这两个指标4月份环比3月份，分别增长5.3%和2.5%，2014年同期环比分别增长0.9%和1.4%。今年4月份，这两个指标在近年来首次呈现环比下降且下降幅度较大，显示出2016年货运生产指标数据继去年明显下滑以来，“L型”筑底的征程在延续。
　　水路、铁路货运总体呈下降趋势。1~4月份，全省预计完成铁路货运量1549万吨，货物周转量88.2亿吨公里，同比分别下降8.2%和15.1%，以“黑货”为主（煤炭、冶炼物资、石油合计占比超过80％）的铁路货物运输延续了去年的大幅下跌态势，降幅明显。完成机场货邮吞吐量15.6万吨，同比增长2.2%。完成公路货运量3.5亿吨，货物周转量643.4亿吨公里，同比增长1.1%和下降5.1%。完成水路货运量2.1亿吨，货物周转量1511亿吨公里，同比分别下降8.1%和21.6%。其中，远洋货运量1451万吨，货物周转量479亿吨公里；沿海货运量4802万吨，货物周转量547亿吨公里，同比分别增长3.6%和4.2%；内河货运量1.5亿吨，货物周转量485亿吨公里，同比分别下降9.8%和7.2%。
　　高速公路货运江苏籍货车车货总重基本平稳，车货总重周转量有所下降。1~4月份，江苏省高速公路江苏籍货车累计完成车货总重3.1亿吨，同比增长0.4%；完成车货总重周转量237.6亿吨公里，同比下降7.8%。公路货物运输呈现出小批量、快捷性的特性，平均运距有所下降。
　　内河航道货运持续下降，降幅总体略有收窄。受骆马湖禁止采砂、大宗货物运输需求下降等多因素综合叠加作用，1~4月份，从全省联网收费船闸过闸的江苏籍船舶共完成货运量9605万吨，货物周转量191亿吨公里，同比分别下降22.1%和20.0%。其中，矿建材料货运量4664万吨，货物周转量69.0亿吨公里，同比分别下降37.7%和38.4%。内河港口矿建材货种吞吐量大幅下降，同比下降19.8%。
　　港口货物生产总量基本平稳。受世界政治经济环境错综复杂、国内经济下行压力持续加大等因素影响，港口货物生产出现货源不足，大宗货品运输需求下降、水运行业竞争剧烈、货物运价低廉及融资难融资贵，航运企业发展艰难等一系列问题，港口货物吞吐量增速回落。1~4月份，全省规模以上港口预计完成货物吞吐量6.76亿吨，同比增长1.1%。
　　四、与全国及周边省份对比情况
　　一是公路客运。1~3月份，全国公路营业性运输客运量、旅客周转量同比分别下降4.3%、5.8%，江苏、山东、浙江、广东、安徽、福建客运量同比分别增长-4.0%、-8.2%、-7.3%、2.4%、-6.1%、-2.5%，旅客周转量同比分别增长-5.7%、-13.1%、-12.6%、3.5%、-15.4%、-3.9%。二是公路货运。1~3月份，全国公路货运量、货物周转量同比分别增长3.1%和2.9%，江苏、山东、浙江、广东、安徽、福建货运量同比分别增长1.7%、2.9%、0.0%、2.6%、2.0%、2.0%，货物周转量同比分别增长-7.0%、1.3%、-0.5%、3.4%、0.3%、2.4%。三是水路货运。1~3月份，全国水路货运量、货物周转量同比分别增长1.0%、-3.3%，山东、浙江、广东、福建货运量同比分别增长6.0%、5.9%、3.9%、9.3%，货物周转量同比分别增长9.8%、-2.2%、3.5%、12.3%。四是公路水路建设投资。1~3月份，全国公路水路交通固定资产投资完成额同比增长7.0%，江苏、山东、浙江、广东、安徽、福建完成投资同比分别增长44.9%、60.2%、30.7%、-15.9%、-12.3%、0.6%。
　　五、交通运输动态数据监测情况
　　（一）联网高速公路流量总体增长平稳。全省联网收费高速公路共覆盖379个收费站，全省97%的高速公路（不含南京机场高速及南京长江二桥等非联网收费高速公路）。根据监测，1~4月份，全省联网高速公路累计运行车次为17674万辆，同比增长7.6%。其中，客车、货车分别为13598万辆、4076万辆，同比分别增长9.3%和2.0%。全省联网高速公路网运行车辆的累计行驶里程为155.0亿车公里，同比增长5.3%。其中，客车、货车分别为115.2亿车公里、39.8亿车公里，同比分别增长9.4%、下降4.8%。7座以下客车运行车次为12719万辆，行驶里程101.1亿车公里，同比分别增长10.3%、5.8%；7座以上客车运行车次为880万辆，行驶里程8.5亿车公里，同比分别下降3.1%和13.6%。
　　江苏籍7座以下小客车流量增长迅速。1~4月份，江苏籍车辆在高速公路上累计运行车次为12691万辆，同比增长8.3%；行驶里程为92.3车公里，同比增长7.6%。其中，客车为10665万辆、77.3亿车公里，同比分别增长9.9%、9.7%；货车为2026万辆、15.0亿车公里，同比分别增长0.7%、下降2.0%。7座以下客车运行车次为10096万辆，行驶里程72.3亿车公里，同比分别增长10.7%、10.8%；7座以上客车运行车次为569万辆，行驶里程5.0亿车公里，同比分别下降1.6%、4.2%。
　　高速公路八大运输通道上交通量有所增长，我省与安徽省间的车辆交互量增长较快。1~4月份，全省联网高速公路八大运输通道的日均车流量为33965辆，同比增长3.0%。分通道来看，沪宁通道、沿江通道、南北向中轴通道的日均车流量较大，分别为81230辆、44730辆、36484辆，同比分别增长2.2%、4.1%和下降1.5%。与邻省车流量交互方面，全省联网高速公路通过省界收费站的日均车辆交互量为53.1万辆，同比增长7.0%。与上海市、浙江省、山东省、安徽省的日均车辆交互量分别为25.4万辆、12.1万辆、7.0万辆、8.6万辆，同比分别增长7.1%、4.9%、3.1%、13.6%。
　　（二）普通国省道客车流量小幅增长，货车流量略有下降。全省普通国省道共布设交通量观测点347个，观测覆盖里程8597公里，约占全省普通国省公路的85%。其中，国道观测点131个，覆盖2442公里，约占全省普通国道的94%；省道216个，覆盖8597公里，约占全省普通省道的82%。根据观测点监测到的数据，1~4月份，全省普通国省道日均车流量为9773辆，同比增长2.4%。其中客车、货车分别为6470辆、3303辆，同比分别增长4.7%和下降1.8%。
　　普通国道交通货车日均流量下降显著，普通省道交通流量小幅增加。1~4月份，全省普通国道观测点观测到的日均车流量为13759辆，同比下降6.2%，其中客车、货车日均车流量分别为7939辆和5820辆，同比分别增长8.5%和下降20.8%；全省普通省道观测点观测到的日均车流量为8266辆，同比增长5.9%，其中客车、货车日均车流量分别为5914辆和2352辆，同比分别增长2.0%和17.1%。
　　苏北地区货车日均流量下降较快，苏南地区车流量总体较大。1~4月份，苏北地区普通国省道日均车流量为7919辆，同比下降6.9%，苏南、苏中地区日均车流量分别为13231辆和8041辆，同比分别增长0.6%、12.9%。从客货结构看，苏北地区客车流量略高于货车流量，苏南、苏中地区以客车为主。苏北地区客车、货车日均车流量分别为4393辆和3526辆，同比分别增长5.0%和下降18.4%；苏南地区客车、货车日均车流量分别为9814辆和3418辆，同比分别下降0.1%和增长2.9%；苏中地区客车、货车日均车流量分别为5826辆和2216辆，同比分别增长4.9%、41.4%。
　　（三）联网收费船闸过闸货物通过量降幅较大，过闸ETC船舶数增长迅速。1~4月份，全省联网收费船闸共过闸船舶99万艘次，过闸货物5.6亿吨（过闸货物包括多次过闸重复累计的货物量。下同），同比分别下降23.1%和16.1%。1~4月份，全省联网收费船闸共过闸江苏籍船舶60万艘次，过闸货物2.8亿吨，同比分别下降29.2%和25.7%；过闸ETC船舶9.3万艘次，过闸货物3721万吨，同比分别增长2.0倍和11.6倍。
　　内河货运以省内各地区间的运输为主。根据过闸数据按航次规则推算货运量，1~4月份，所有过闸船舶累计完成货运量1.8亿吨，同比下降17.6%，平均运距228公里，同比增长7.0%。其中，省内间货运量1.0亿吨，同比下降27.7%，平均运距147公里，同比下降8.8%；过境货运量1550.4万吨，同比增长65.8%，平均运距404公里，同比增长0.3%；外省至省内0.4亿吨，同比增长16.7%，平均运距323公里，基本较上年持平；省内至外省完成货运量1467.2万吨，同比下降41.3%，平均运距335公里，同比增长20.4%，其中，至安徽、山东货运量574.6万吨和173.7万吨，同比分别下降17.5%和82.4%。
　　1~4月份，运距在300公里以下的船舶产生的过闸货运量同比下降21.6%，其比重为70.4%，比重较去年同期减少3.6个百分点；300~500公里的货运量同比下降9.7%，其比重为19.3%，比重较去年同期增长1.7个百分点；500公里以上的货运量同比增长1.0%，其比重为10.3%，比重较去年同期增加1.9个百分点。
　　主要货种船闸通过量下降较快。过闸船舶运输的主要货种依然是煤炭和矿建，1~4月份共通过4.0亿吨，同比下降21.4%。其中，煤炭通过量2.1亿吨，矿建1.9亿吨，同比分别下降1.1%和35.8%。京杭运河苏北段煤炭通过量1.82亿吨，矿建1.28亿吨，同比分别增长2.8%和下降40.7%。其中，下行煤炭1.74亿吨，同比增长5.9%，下行矿建0.59亿吨，同比下降60.6%。
　　过闸船舶呈大型化趋势，平均实载率有所增长。1~4月份，过闸船舶平均总吨为397吨，同比增长7.5%，其中，单船总吨407吨，拖船97吨，驳船400吨，同比分别增长6.6%、9.5%和7.6%。过闸船舶平均实载率为73.1%，同比增长8.2%。其中，单船平均实载率为75.0%，船队69.4%，同比分别增长12.1%和1.1%。过闸船舶平均空载比重（空载船舶占过闸船舶总量的比值）为39.3%，同比下降1.7%。其中，单船平均空载比重为38.8%，船队47.1%，同比分别下降1.7%和增长1.0%。
　　（四）公路客运量呈现结构性调整，高品质、定制式出行服务成为亮点。根据对中心城区客运站售票数据的监测，1~4月份，全省81个样本中心城区客运站累计完成旅客发送量4786.3万人次，同比下降9.2%。100家样本客运企业累计完成客运量8824万人次（含班线客运和包车客运），同比下降3.1%。
　　道路班线客运下行压力持续加大。长途客流减少主要是高铁、民航分流以及产业转移、经济下行等影响，其中，铁路影响尤为明显。随着我省至东北、西南和安徽地区高铁及动车线路的陆续延伸，道路客运市场受到巨大冲击，部分班线均大幅减少班次和车辆，只能采取错位、错时或转向旅游客运等方式继续经营。以宁安高铁为例，宁安高铁的开通给南京--芜湖，南京--马鞍山这两条客运线带来的影响巨大。1~4月份，南京--芜湖线的南京出站率下降了约66%，南京--马鞍山线客运量总体下降约40%。客运站平均出站上座率持续下降。1~4月份，全省联网售票客运站平均出站上座率为43.9%，较上年同期下降约3.2个百分点，其中三月全省平均出站上座率仅达到34.4%。各地市中，仅南通和南京两市出站上座率高于50%，分别达到58.2%和54.7%，无锡、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁等市出站上座率均低于40%。
　　旅游包车客流总体稳定。1~4月份，52家样本旅游包车客运企业累计完成客运量1729.0万人次，同比增长1.2%，完成旅客周转量11.3亿人公里，同比下降0.25%，省市际旅游包车累计发送趟次9.3万趟次，累计发送旅客426.0万人次，同比分别下降4.8%和4.3%。其中，200公里以下短途载客人次达到229.5万人次，占比53.9%，400公里以上中长途载客人次达到95.9万人次，占比22.5%。省际包车主要目的地为上海、浙江。我省旅游包车业务目的地遍布全国31个省、市、自治区，但跨省业务以上海、浙江、安徽、山东等周边省市为主，其中，上海方向客运量占比最大，1~4月份累计发送旅客80.8万人次，约占跨省客运总量的37.3%，占比较上年同期增长3.0个百分点，居跨省旅游包车客运之首；浙江方向1~4月份累计发送旅客67.6万人次，约占跨省客运总量的31.2%，较上年同期增长0.2个百分点。

附件下载:0140008102016-00094.docx