现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟）沪苏通铁路通车在即，沿线车站是什么样的？通车前夕，现代快报记者走访了南通西站、张家港站、太仓南站等高铁站，发现沿线车站不仅建设得美轮美奂，极富地方特色，与以往的高铁站相比，也有了不少变化，比如，在南通西站，售票窗口设计成了移动营业厅式样，售票员与购票者之间没有了玻璃隔断的阻隔，买票有了别样体验。由于在进站口取消了实名验票，人们不买票也能进站，送老人、儿童乘车更加方便。

方便进站送客，买票也有新体验

南通西站位于南通市通州区，是沪苏通铁路线上唯一一个位于江北的车站，也是全线最大的一座高铁站房。据悉，车站总建筑面积达 51980 平方米，站房达 15980 平方米，是一个集铁路、轨道交通、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。年底即将通车的盐通高铁，就是在这里与沪苏通铁路交汇，年内力争开工的通苏嘉铁路，也是从这里出发。

一到进站口，记者就发现了站房的贴心之举。这里的送客平台设计成了顶棚式，行车道上顶部预留了透气空间，下客区顶部则是封闭的，方便乘客遮风避雨。穿过红外测温门，记者注意到，候车大厅是完全开放式的设计。整个大厅主体呈银灰色，与蓝色的显示屏，黑底白字的检票指示牌相配，富有简洁现代的感觉。而墙壁上的山水画作，通风口的广玉兰花线条，又给大厅增加了地方文化底蕴。探访时，站房已经进入了最后的保洁阶段。

" 如果按照以前凭票进站，有些年纪大的老人需要送进站的话，会有不方便的地方。" 南通西站站长王新虎告诉现代快报记者，南通西站正式开通运营后，与其他车站进站口需要凭票实名制进站不一样，乘客可以直接进站，然后通过售票窗口或者自助机购买车票，再刷身份证进行乘车，方便需要送行的老人或者儿童进站。此外，售票口也取消了玻璃隔断，就像移动营业厅一样，工作人员可以和乘客零距离接触，为乘客提供更加贴心的服务。

从选址到室内设计，打造 " 站城融合 " 典范

沪苏通铁路一跨过江后，就进入了苏州境内，沿线依次设置了张家港北站、张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站，然后再进入上海，全线 137.5 公里，设计时速 200 公里，用时约 80 分钟。

在张家港站，现代快报记者注意到，这处车站主体设计为两层，顶部就像是江面缓缓涌起的波浪，中间高，两头低一点。原来，这个站房正是按照 " 勇立潮头扬远帆 " 的寓意设计的，取的是江水流动灵动的样子。而在上海的前一站太仓南站，中铁三局沪苏通铁路房建Ⅲ标项目经理张云志表示，太仓南站是采用了粮仓的设计理念，顶层是粮仓的造型；两侧三角形像一座座山，寓意着粮食堆积如山；柱子的柱帽采用的是粮仓米斗的造型，体现太仓乃 " 天下粮仓 " 之意。

此外，太仓站是以郑和文化为构思起点，设计理念为 " 乘风破浪，扬帆起航 "，表达出太仓 " 开拓创新，敢为天下先 " 的精神。常熟站的设计理念则为 " 七溪通海，波光粼粼 "，将七溪通海的自然景观，用现代的建筑手法进行演绎。

" 沪苏通铁路沿线的站房，从选址到室内设计，都充分体现了站城融合的理念，融入了地方文化的内核。" 铁四院沪苏通铁路设计总负责人张干梅举例，在选址中，他们充分尊重了地方政府的意见，在站房的设置中，也充分考虑了城市的发展。比如，南通西站和常熟站是高架站，太仓站是半高架站，这就是一个‘站城融合’的概念。设计的理念就是方便居民出行，方便城市发展。（沪宁城际铁路公司供图 ）

本文刊于6月30日《现代快报》5版