6月30日下午，江苏省政府在南通召开新闻发布会，宣布沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路7月1日开通。消息一经发布，便引起公众的强烈关注。作为疫情防控常态化形势下江苏建成通车的第一个重大交通项目，大桥和铁路线的开通，弥补了江苏东部跨江通道的短板，更开启了江苏公铁路网新格局。

通锡高速公路全线贯通

提起沪苏通大桥，人们首先想到的可能是对铁路运营的影响，而作为公铁两用大桥，沪苏通大桥在高速路网的影响相比铁路不遑多让。

江苏交通控股有限公司副总经理陈金东介绍，沪苏通长江公铁大桥正式通车，标志着通锡高速公路的全线贯通。作为南通及苏北沿海城市与苏州、无锡间的快速过江公路通道，通锡高速将优化完善全省高速路网结构，有效缓解江阴大桥、苏通大桥超饱和的通行压力，初期预计日流量达1.5万辆。同时，该线路将让南通西部地区全面融入苏南、接轨上海，优化重构整个长三角经济版图。

陈金东告诉记者，沪苏通大桥开通后将采取封闭式收费管理，实行全国“一张网”联网收费，通过在大桥两端设置ETC门架系统，实现对通行车辆计费。其中，大桥部分按车型分类计次收费。

沪苏通铁路正式入网

南京长江大桥之后等待了52年，江苏终于迎来了第二座公铁两用桥，这条铁路线对于客货轨道运输也将产生深远影响。

中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部部长陈万钧介绍，沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分。线路向南跨越长江，经张家港、常熟、太仓，终到上海市，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

陈万钧透露，沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门对列车开行方案作了精心安排，按照日常线、周末线、高峰线，每日开行旅客列车最高44.5对、货物列车6对，尽力方便沿线广大群众出行，将使江苏多个城市受益。南通至上海最早一班高铁列车C3804/1次6∶15开，7∶49到达上海，将极大方便早通勤旅客出行；上海虹桥至南通最晚一班高铁列车G1302/3次21∶54开，23∶20到达南通，探亲访友的旅客可在上海享用晚餐后当天返程。

此外，苏南的张家港、常熟、太仓将首开至上海、杭州、宁波、温州、成都、重庆、汉口、黄山、深圳、广州等方向多对旅客列车，其中张家港、常熟、太仓、太仓南站停站办客列车分别达43对、37对、38.5对、11对，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。

江苏铁路建设驶入快车道

沪苏通铁路建成通车后，江苏铁路总里程将达到3670公里，其中高速铁路1681公里，与“十二五”末相比，分别增长33%和96%。

江苏省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华介绍，近年来，我省先后建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、连淮等多条铁路，开工建设了盐通、南沿江、宁淮、沪苏湖等多个重大铁路项目。面对疫情的严峻考验，全省铁路建设一手抓防控、一手抓复工，1-6月份完成投资289.86亿元，占全年投资计划560亿元的51.76%，同比增加14.7%。

江苏省铁路集团副总经理卢余权介绍，截至目前，江苏在建铁路里程1021公里，包括连淮扬镇铁路淮镇段、连徐高铁、盐通高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等6条铁路。在建铁路项目遍布全省，苏北、苏中和苏南各有2个，省委省政府确定的“苏北突破、苏中提升、苏南优化”目标正加速实现。江苏经济报记者 耿文博

本文刊于7月1日《江苏经济报》1版