南通浩洋港口有限公司：

你公司关于南通港吕四港区东灶港作业区一港池通用码头一期工程初步设计的行政许可申请收悉。根据《省发展改革委关于核准南通港吕四港区东灶港作业区一港池通用码头一期工程的批复》（苏发改基础发〔2020〕659号），经审查，该工程初步设计文件基本符合国家和部有关工程初步设计文件编制规定的深度和要求。现批复如下：

一、建设标准与规模

本工程建设8个5万吨级通用泊位及相应配套设施，其中1~3号为铁矿石和辅料卸船泊位、4~7号为件杂货装卸泊位、8号为煤炭卸船泊位。码头设计年吞吐量1887万吨，其中铁矿石662万吨、煤炭232万吨。

二、总平面布置

同意总平面布置方案。

在港池西侧由外向内分别布置7个5万吨级泊位（1～7号泊位），码头平台尺度为1761×36m；在港池东侧端部布置1个5万吨级泊位（8号泊位），码头平台尺度为273×36m。

西侧共布置5座引桥（1～5号引桥），引桥平面尺度分别为92.18×22m、90.22×20m、90.23×20m、90.26×20m、90.28×20m；东侧布置1座引桥（6号引桥），引桥平面尺度为91.56×20m。

港池西侧设置2座变电所平台，东侧设置1座变电所平台，变电所平台尺度均为40×15m；港池西侧设置1座清洗池平台，清洗池平台尺度为22.3×8.1m。

港池东、西两侧码头前沿线距离为530m，港池中部设回旋水域，回旋圆直径为335m。

码头面高程为8.5m（当地理论最低潮位基面，下同），码头前沿设计底高程为-13.70m。

三、水工建筑物

同意水工结构采用方案。

码头平台采用高桩梁板式结构，排架间距为8.0m。码头桩基采用Φ1200mmPHC管桩，上部结构采用现浇横梁、预制纵梁以及叠合式面板结构。在1号泊位和8号泊位端部各设置1座转运站墩台，采用高桩墩式结构，桩基采用Φ1200mmPHC管桩。

引桥由高桩梁板结构段和实体回填段组成，其中高桩梁板结构段上部结构由现浇横梁、预制空心板、现浇面层组成，桩基以驳岸为分界，海侧、岸侧分别采用Φ1000mmPHC管桩和Φ1200mm灌注桩。

变电所平台和清洗池平台均采用高桩墩式结构，桩基采用Φ1000mmPHC管桩。

码头前沿竖向护舷采用SUC1250H鼓型橡胶护舷及DA-A500H橡胶护舷交替布置，横向护舷采用DA-A400H橡胶护舷。码头面布置1500kN系船柱，二层系缆平台布设450kN系船柱。

四、装卸工艺

同意设计的装卸工艺方案。

1～3号泊位码头前沿选用桥式抓斗卸船机+链斗式卸船机组合的方式进行作业。1、2号泊位各布置2台1800t/h桥式抓斗卸船机；3号泊位布置1台2500t/h链斗式卸船机。码头水平运输设备采用固定带式输送机，卸船输送机廊道两侧加挡风板，卸船机漏斗下料口与输送机相接处加装防尘帘，卸船机漏斗加装喷雾抑尘装置。

4～7号泊位码头前沿选用门座式起重机作业，共布置12台。门座起重机额定起重量为25t和40t，采用电磁吸盘、抓斗或吊钩进行作业。废钢水平运输设备为自卸汽车，其他件杂货水平运输设备为牵引平板车。

8号泊位布置2台1500t/h桥式抓斗卸船机，码头水平运输设备均采用固定带式输送机。码头卸船输送机廊道两侧加挡风板，卸船机漏斗下料口与输送机相接处加装防尘帘，卸船机漏斗加装喷雾抑尘装置。

五、同意航道、锚地及导助航设施，生产与辅助建筑物，供电、照明，控制，通信，给排水，采暖、通风，机修，消防，环境保护，劳动安全卫生，节能等设计。

六、本工程要严格按照初步设计要求，落实环境保护措施，引桥带式输送机廊道和转运站均采用封闭设计，码头前沿段输送廊道两侧设置挡风板，对抓斗卸船机采用喷淋、防尘帘等抑尘措施，建设粉尘在线监测系统，码头上设置清洗池、污水收集池等设施，建设船舶岸电系统，按照智慧港口要求进行港口信息化建设。

七、原则同意建设工期12个月。

八、本工程概算的编制基本符合国家和交通运输部有关规定要求。项目核准的投资估算为197967.86万元，初步设计方案概算为181828.32万元。

江苏省交通运输厅

2020年8月4日

抄送：省发展和改革委员会，厅综计处、建管处、省交通综合执法局、厅港航中心，南通市交通运输局、海门市交通运输局、海门港新区管委会、中设设计集团股份有限公司。