作为江苏高铁“十三五”收官、“十四五”开局之作，连徐高铁定于2月8日正式通车。7日下午，江苏省政府召开新闻发布会通报连徐高铁建成通车相关情况。记者获悉，随着新高铁开通，连云港徐州间高铁最快通达时间将缩短到一小时。连徐高铁建成通车后，江苏省内铁路运营总里程达到4204公里，高速铁路里程2215公里，一跃而居全国前三，“轨道上的江苏”主骨架基本形成。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

连徐高铁

有多快

350公里/小时，徐州到连云港最快一小时

省铁路办副主任朱培德介绍，连徐高铁东起连云港市，西至徐州市，正线全长约180公里，初步设计批复总投资265.9亿元，设计时速为350公里，全线设置连云港、东海县、新沂南、邳州东、大许南、后马庄（接轨站）等6座车站，最终引入徐州东站。

随着新线开通，江苏高铁运行版图进一步扩大，东海、新沂、邳州首次通上高铁，沿线群众将可以在家门口乘高铁通达祖国各地，出行将更加方便快捷。其中，8日以后，徐州至连云港最快1小时整，较目前压缩1小时04分。徐州至邳州、新沂、东海县最快只需要21分钟、27分钟、44分钟，较开通运营前压缩31分钟、49分钟、1小时11分。新沂至南京、上海、杭州，最快运行时间分别为2小时29分、4小时21分、5小时40分，较现图分别压缩4小时12分、6小时37分、8小时12分。

多少车

初期每日安排动车组列车7对，二季度后再加密

中国铁路上海局集团党委宣传部部长陈万钧介绍，根据国铁集团公司和江苏省委、省政府安排，连徐高铁于2月8日开通运营。

连徐高铁开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车7对，其中增开徐州东—连云港列车6对，车次分别为G8309/8310、G8311/8312、G8313/8314、G8315/8316、G8317/8318、G8319/8320次；调整运行区段1对，分别为苍南—淮安东G7792/3次0.5对调整为苍南—连云港，淮安—黄山北G7794/1次0.5对调整为连云港—黄山北，东海、新沂、沭阳、邳州、临沭、郯城等苏北、鲁南地区旅客前往徐州、南京、上海、杭州等主要城市旅行时间将大幅缩短。

2021年二季度，全国铁路将实行新的列车运行图，连徐高铁将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，届时列车开行对数将进一步增加，沿线广大人民群众出行将更加方便。

哪些特点

历史文化、生态绿色与智慧设施融为一体

连徐高铁有哪些特色呢？省铁路集团副总经理卢余权告诉记者，作为贯通江苏北部的重要通道，连徐高铁在四个方面取得了“新突破”。首先是轨道质量平顺性更优，全线无砟轨道TQI（铁路轨道不平顺质量指数）平均值达到1.4毫米，这意味着列车开行后的平稳度会更高，乘客的乘坐体验感会更好；施工智能化程度更高，在特大桥连续梁拱施工中创新应用工业智能化预制装配技术，填补了国内外空白，节约了25%的施工时间；创建绿色生态长廊，将主体工程与绿化等工程同步建成，打造四季常绿、三季有花和乔灌结合、错落有致的绿色生态线；地域文化彰显更足，以“楚韵新唱，大器邳州”“水韵新沂”“灿若繁星，闪耀东海”为理念，连徐高铁沿线打造了三座高品质站房，充分彰显了地域历史文化特色。

重要意义

打通陆桥高铁通道，“花果山”可高铁直达“火焰山”

值得关注的是，连徐高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中连云港至乌鲁木齐通道的最东段，也是最后通车段。连徐高铁建成通车后，与此前已开通运营的郑州至徐州、郑州至西安、西安至宝鸡、宝鸡至兰州、兰州至乌鲁木齐高铁连接，我国“八纵八横”高速铁路网最长横向通道——连云港至乌鲁木齐的高速铁路将全线贯通，形成全长3422公里的陆桥高速铁路通道，为新亚欧大陆桥经济走廊发展和“一带一路”建设提供有力支撑，从“花果山”乘高铁将可直达“火焰山”。

推动徐州、连云港交通枢纽地位再提升

连徐高铁还是江苏苏北“铁三角”的最后一道边。连徐高铁与连盐铁路、徐宿淮盐铁路、连淮铁路共同构建起苏北地区内部“铁三角”高铁网，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，给苏北5市走进新时代带来全新机遇。

尤其是对于徐州、连云港两市来说，徐州有陇海、京沪、郑徐、徐宿淮盐等铁路，加上连徐高铁，其中心城市的地位更加稳固、交通枢纽的优势将更加凸显。连云港是沟通东部沿海的关键交通枢纽，连徐高铁开通，显著缩短连云港对外时空距离。华设设计集团综合规划研究院副院长裴剑平指出，连徐高铁的开通将连云港及沿线城市纳入徐州“1小时交通圈”，并通过高铁快速便捷的服务切实将交通圈转化为经济圈，将有力助推淮海经济区一体化。

未来五年

2025年江苏9成以上 县级节点通高铁

正加快扬镇宁马、常泰等铁路前期工作

过去五年，江苏高铁里程增长158%。“十四五”开启新征程，江苏铁路建设又有哪些大手笔？将给百姓出行带来哪些新变化呢？

江苏省铁路办副主任朱培德介绍，“十四五”江苏铁路建设的总体目标是，到2025年基本建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程达到5000公里以上，其中高铁达到3000公里以上，覆盖所有设区市和90%以上县级节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，各设区市与长三角中心城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显，货运体系基本形成。

为促进全省多层次轨道交通融合发展，江苏正全力争取一批新项目纳入国家相关规划。对已纳入规划的项目，着眼于高水平建设，目前省铁路办和省发改委及省铁路集团全力配合，正在加快推进扬镇宁马铁路、常泰城际铁路、宁宣铁路、如通苏湖铁路、苏锡常城际等项目的前期工作，为明后年的开工建设奠定坚实基础。同时，高标准推进高铁过江通道建设，加快常泰过江通道建设进度，推进上元门过江通道、江阴第三过江通道、海太过江通道，积极谋划七乡河等过江通道，科学统筹通道资源利用，促进跨江融合发展，支撑省内全域一体化。

本文刊于2月8日《扬子晚报》2版