日前，由中交二航局承建的江苏常泰长江大桥1号主墩26号桩顺利浇筑，标志着世界跨径最大的公铁两用钢桁拱桥钻孔桩施工全部完成。

常泰长江大桥连接常州与泰兴，全长2440米，主跨1176米，是公铁合建双层复合型过江通道。 在推进大桥顺利建设的同时，中交二航局常泰长江大桥项目扛起生态环保责任，积极制定环保方案，用行动守护一江碧水。

全面摸排 不扰生态

常泰长江大桥位于长江泰州段，经过国家一级保护动物长江江豚的栖息地。“江豚对水质、震动和噪声非常敏感，一有‘风 吹草动’，就可能会‘举家搬迁’。”项目书记王尹园说。

为避免大桥施工对江豚生存造成影响，项目一进场便在严格落实上级下发的环保方案的同时，创新采用超声波传感器、 多波束扫描成像仪等智能监控设备，对桥区水下情况尤其是鱼类分布情况，开展大摸底、大调查。

当时，正值盛夏，长江水面温度高达40摄氏度以上。“我们在栈桥上一呆就是四五个小时，整个人都晒黑了。”谈起第一次水下摸底的情景，项目监控组的张毅仍记忆犹新：“为了摸准情况，我们在每个沉井周边选了50多个测量点，面积约有4个网球场大小。但由于水下温度较低，首选的热成像仪成像效果不好，经过多方咨询，我们改用了超声波传感器和多波束扫描成像仪，在声纳系统和波束扫描的配合下，水下的水草、鱼类和河床都被精确地定位和初步识别。”

然而，就在一切工作按部就班地进行 时，监控人员突然发现操作屏幕上多了一 个奇怪的物体。为了弄清它的真面目，项目请来潜水员头戴水下摄影仪进行实地勘察，最后判定是一颗重达500多公斤的枯树头。在专业技术人员的建议下，项目将其打捞出来，避免对江豚活动造成影响。

最终，经过20多天的大摸排，项目基本摸清了整片水域的河床现状、水草种类和各类鱼群分布情况，并形成了专题报告和专项施工方案，避免了大桥施工对生态的干扰。

严防死守 不留垃圾 

在大桥建设过程中，项目不可避免地 采用船舶展开施工，但船舶难免会产生污染物，它们移动性强、倾倒方便、不便监管， 一直也是环保部门整治的重点。“自 2019 年10月以来，江苏在全国率先推行了‘一零两全四免费’船舶污染物治理新模式，对这方面的整治措施要求得更严格。”项目安全总监秦海滨说，日常工作中，他们也把回收船舶污染物作为一项重要工作来抓。

据介绍，大桥施工最高峰时，项目部租借的船舶多达 28 艘，5天差不多就能产生船舶垃圾 0.3 吨、生活垃圾 6.3 立方米、生活污水1.5 立方米。为了便于管理这些船舶污染物，项目在与当地海事部门开展联 执法的同时，对所有租借船舶的排污口进行铅封，防止其私下排放；对收集的污染物，委托第三方公司定时上门回收。

此外，项目面对水下基础施工产生的20多万立方米淤泥，将其用于回填拌和站、 钢筋加工厂等场地，实现了“二次利用”；要求所有泵车在出搅拌站前必须“洗澡”，浑浊的洗车水通过沉淀、过滤后实现循环使用……一系列实际行动，让绿色成为常泰长江大桥建设中的一抹亮色。 

“接下来，我们还将通过下沉社区和公益讲座等形式，积极宣传刚实施的《中华人民共和国长江保护法》等法律法规，让两岸的人民自觉参与到对长江的保护上来，让这条承载中华文明和民族希望的‘母亲河’ 变得更加美丽。”项目指挥长徐刚表示。

本文刊于6月28日《中国交通报》8版