苏州市轨道交通集团有限公司：

《苏州市轨道交通8号线工程下穿京杭运河航道通航条件影响评价报告审核申请书》及《苏州市轨道交通8号线工程下穿京杭运河航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）已收悉。依据《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等有关法律法规规章和标准规范的要求，提出审核意见如下：

一、选址符合性

拟建下穿轨道于太湖大道上游1.7千米处穿越京杭运河苏州段航道，该段航道是《江苏省干线航道网规划（2017-2035年）》中的三级航道，下穿轨道须按三级航道标准控制。拟建下穿轨道处河势总体稳定，通航水流条件良好。

拟建苏州市轨道交通8号线工程穿越白洋湾作业区南港区，不满足《内河通航标准》5.1.1节的要求。苏州市交通局承诺拟建下穿轨道工程保护范围内确保不新建港池，并对相关设施建设进行局部调整；码头运营单位和轨道建设运营单位根据《关于对国际铁路物流中心码头工程建设期及运营期的相关要求》严格落实轨道上方港区空箱堆场建设和运营要求，确保空箱堆场与轨道工程的安全。满足上述前提的条件下，同意该下穿轨道工程的选址。

二、通航尺度和技术要求

（一）代表船型

同意《航评报告》论证选用1000吨级货船（60米×10.8米×2.5米）、1顶+2×1000吨级顶推船队（160米×10.8米×2.0米）作为代表船型船队。

（二）设计通航水位

《航评报告》分析提出的拟建桥梁桥位处航道设计最高通航水位为2.4米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为0.4米，论证合理。

（三）平面布置和埋置深度

下穿工程出土点距离京杭运河左右岸分别为226米和1051米。拟建工程在航道河底段设计顶标高为-15.198~-18.818 米，埋置深度大于10米，满足通航要求。

三、通航安全保障措施

（一）基本同意《航评报告》提出的通航安全保障措施。为确保轨道自身和船舶航行安全，下穿轨道建设单位应结合通航环境和轨道布置，设置相应禁止抛锚、安全警示等标志，并与轨道同时设计、同步实施，并列入下穿轨道总概算。

（二）轨道从下方穿越码头堆场，各方需严格遵守协议要求，并同时做好相关监测工作，确保码头堆场与轨道工程的建设期、运营期安全。下穿轨道工程保护范围内确保不新建港池。

（三）轨道下穿处京杭运河护岸需拓宽修复，轨道项目开工前需完成护岸专项设计并报相关部门审查。轨道建设单位、金业街大桥建设单位、港区建设单位经与地方航道部门充分对接，明确航道护岸建设范围，确保轨道保护范围内护岸可以安全及时的建设完成并投入使用。

（四）工程建设影响第三方合法权益的，建设单位须妥善协调解决。

四、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合苏州市相关管理机构实施监督检查。根据国家及省市有关规定，设计文件审查、施工放样和竣工验收时，应当通知航道管理机构参加。

（二）根据《江苏省航道赔（补）偿标准》，该工程在建设过程中若占用航道、损坏航道设施，请将所设计的航道赔（补）偿费用一并列入工程概算中。

五、其他事项

自本意见签发之日，拟建下穿轨道的选址、埋置深度、平面布置等如发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，或三年内未开工建设的，你单位应当对航道通航条件影响重新评价，并报我厅重新审核。

　                 江苏省交通运输厅

                      2021年7月24日