灌南县水利局：

《连云港盐东控制工程武障河闸扩建工程航道通航条件影响评价报告审核申请书》及《连云港盐东控制工程武障河闸扩建工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）已收悉。依据《中华人民共和国航道法》、《航道通航条件影响评价审核管理办法》等有关法律法规规章和标准规范的要求，提出审核意见如下：

一、工程选址

武障河闸扩建工程布置于武障河（盐河口～盐灌船闸下游引航道口门段）非通航河段，位于老闸下游约960米处，新闸总净宽130米，采用13孔10米的布孔方案，设计流量为849立方米/秒。工程不占用相邻通航水域。工程围堰不占用武障河通航段航道，不占用盐灌船闸引航道通航水域，不影响下游相邻涉水设施。工程河段河势总体基本稳定，河道条件良好，选址与水域条件、航道条件相适应，与相邻涉水设施安全间距符合规范要求。武障河闸扩建后，消除了工程安全隐患，日常排水调度将不受自身限制，具备了放水冲淤保航的条件，工程选址可行。

二、对水流条件的影响

武障河新闸10 年一遇排涝工况下对上游盐河航道及下游武障河航道均有影响，盐河航道最大横向流速约0.52米/秒，武障河航道最大纵向流速约1.07米/秒、最大横向流速约0.32米/秒。相同10 年一遇排涝工况下，武障河闸移闸后较移闸前，盐河航道最大横向流速减少0.11米/秒，对盐河航道通航条件有正向影响。

三、对通航航道的影响

本工程上游引河疏浚、老河槽疏浚底标高均低于盐河三级航道规划河底高程，符合河底高程衔接的要求，对盐河航道布置及尺度无不利影响。下游引河疏浚无法满足武障河规划三级航道衔接的要求，但下游引河疏浚底标高、底宽明显优于现状航道情况，扩建武障河闸、疏浚老河槽及武障河河道施工完成后，武障河闸将恢复正常运行，具备放水冲淤条件。本项目建设不占用航道现状（规划）断面，武障河闸上下游相关航道均已按标准整治，工程建设对航道通航影响可控。

四、通航安全保障措施

（一）导助航设施应与主体工程同步建设。下游引河为非通航河段，为保障误入、临时进入或停靠武障河下游引河的三级航道代表船型安全的要求，应按照《内河交通安全标志》（GB13851-2019）和《内河航标技术规范》（JTS/T181-2020）等的规定，制定本工程导助航设施配布，禁止盐灌船闸下游上行船舶进入武障河闸下游引河，禁止通行、停泊船舶。

（二）水闸管理运行单位应会同盐灌船闸管理运行单位，盐河、灌河（武障河）管养单位制定联合调度运行方案，建立联合调度运行机制，完善并落实好灌河航道防水冲淤保通航调度方案。

（三）盐河常水位时，武障河闸下泄流量超过450立方米/秒时（武障河新闸下泄流量超过450立方米/秒年均约15 天），盐河横向流速超过航道流速规定，盐河需采取短期限航等安全措施；盐河最低通航水位时，盐河处于保水通航的状态，武障河闸不开闸，若极端状况下（盐河水位低于1.61米武障河闸仍须开闸），武障河闸下泄流量应控制小于400立方米/秒，避免盐河横向流速超过航道流速规定。武障河闸下泄流量如超过各通航水位对应的最大流量，武障河应采取短期限航措施。当流速超过规定限速需采取安全措施时，水闸管理机构需及时做好对接，制定安全措施方案报水上交通执法部门，确保航道安全。

（四）工程建设影响第三方合法权益的，建设单位须妥善协调解决。

五、有关要求

（一）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合连云港市相关管理机构实施监督检查。根据国家及省市有关规定，设计文件审查、施工放样和竣工验收时，应当通知航道管理机构参加。

（二）根据《江苏省航道赔（补）偿标准》，该工程在建设过程中若占用航道、损坏航道设施，请将所涉及的航道赔（补）偿费用一并列入工程概算中。

六、其他事项

自本意见签发之日，拟建桥梁的桥位、通航净空尺度、通航孔布置、墩柱布置等如发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，或三年内未开工建设的，你单位应当对航道通航条件影响重新评价，并报我厅重新审核。

                                       江苏省交通运输厅

                                        2022年1月11日