打通跨区断头路，为居民出行铺设“顺心路”。作为今年民生实事断头路项目的重点推进工程之一，338省道雨花经开区段工程实体建设预计10月完工，为项目建成通车打下坚实基础。据了解，该项目是南京城市快速路网的重要组成部分，向北对接扬子江大道，对建邺、雨花台区域路网连通具有重要意义。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩

338省道起于镇江镇南立交，终至江宁铜井与马鞍山交界处，全长约113公里，是连接苏皖两省的重要快速通道，对南京都市圈交通建设具有重要意义。其中，雨花台区段全长约10公里，分为板桥段和经开区段等部分实施改扩建。雨花经开区段（汽渡连接线至南江路）改扩建工程全长3公里，是打通建邺、雨花台跨区路网的重要一环。

“真希望早日打通！”每日前往雨花开发区上班的陈先生期盼通车的心情愈发强烈。项目建成后，由河西新城前往雨花开发区将无需绕行绕城公路和宁芜公路。338省道雨花经开区段（汽渡连接线至南江路）改扩建工程北接扬子江大道跨秦淮新河段（天后大桥），自汽渡连接线起上跨凤集大道、下穿凤汇大道，南至南江路，包含对现状扬子江大道末端老路改造施工约2公里。

“目前，工程汽渡连接线至南江路段已完成主线高架桥、短隧道主体结构、路基、路面施工。”项目负责人介绍，“汽渡连接线至凤汇大道段节点已通车，正开展剩余路灯、交安、绿化等工程配套设施收边、收尾施工，预计将于10月底完成工程实体建设。”

项目建设过程中，大力推广使用新技术、新工艺、新产品、新材料，如高效钢筋与预应力技术、主动发光道路交通标志、抗裂型水泥稳定碎石等。

“由于项目临近长江，沿线土壤以粉质黏土及淤泥质粉质黏土为主，地质较差，我们在施工中对地面排水、基坑降水及支护稳定性监测等内容进行了重点控制。”施工单位负责人介绍。

针对地势低洼易产生积水的隧道，施工方在隧道设计起终点、洞口和纵向最低点处各设置横截沟与排水边沟相连接，使整个隧道排水系统最终进入最低点横截沟下的排水总管，可有效减少道路积水情况。

本文刊于《扬子晚报》10月13日9版