江阴高铁综合枢纽站是沪宁沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、新长铁路、无锡至江阴城际轨道交通工程（锡澄S1线）的综合交通枢纽。站场规模为“4台10线”，站房规模4.2万平方米，为沪宁沿江高铁沿线新建最大的车站。9月28日，江阴高铁综合枢纽站全面建成，与沪宁沿江高铁同步运营。主要做法：

图1 江阴高铁综合枢纽站

一是强化枢纽无缝换乘。按照“出入枢纽快、内部零换乘”的理念打造高铁枢纽站及周边区域交通组织，力争做到高铁、地铁、客运、公交、出租、私家车有机衔接、无缝换乘。行人乘坐出租车、私家车等可直接由高架落客平台进站，出站可坐扶梯上高架落客平台乘接站车离开；乘坐公共交通或将车停在社会停车场的旅客可按路线指示步行，再坐扶梯进行内部换乘，方便快捷，流线合理，各种交通换乘直线距离均小于100米。

二是站产城融合综合开发。采取“站城融合”模式进行综合开发，精心打造以高铁站为核心的“城市客厅”。将以高铁综合枢纽站为核心，建设南北广场，加快站区两侧一体化发展，与环城森林公园、绮山湖科创谷深度融合，打造南部高铁新城，推进站城一体综合开发、产城融合。

图2 江阴高铁综合枢纽站

三是智慧车站建设与5G技术融合。通过对智慧站场管理及智慧旅客出行等优化升级，推进客站智能大脑建设，将常规设备监控（BAS）、能源管理系统融合，对高铁站房内的各种设备实施自动化监控与管理，确保系统和设备处在最佳工作状态，有效提升车站的运行能效，实现科学节能降耗、用能数字管理、设备智慧运维。依托5G、人工智能、云计算、大数据等，建成5G融合的“智慧车站”。

四是“三新”技术融合应用。候车厅菱形吊顶采用全国首创铝单板渐变剪纸工艺，形成疏密变化，顶面双曲弧形灯半隐半透，充满轻盈流动的空间感。栏杆采用全装配式施工，无需现场焊接，维修更换灵活简单，使施工速度得到大幅提升。装配式墙板龙骨体系使用机械连接方式，大幅提升了施工效率且有效降低了消防隐患。

图3 候车大厅

 （无锡市交通运输局）