立春一年端，种地早盘算。不误农时，为保障化肥、种子、农耕机具等农资生产高峰期高效运输，确保春耕物资及时送到田间地头，各地交通运输部门多措并举，加强协调统筹，加快春耕物资流转效率，助力农业生产。
农资快装快卸及时运达
　　扎实做好春耕备耕物资运输保障。各地要及时掌握种子、农药、化肥、农机等农业生产物资运输需求，统筹利用综合交通运输资源，加强调度指挥和运输组织，确保农业生产物资运输需求及时响应、物资及时运达。
　　立春过后，化肥是春耕最重要的农资需求。
　　长三角铁路开辟“绿色通道”，已运输化肥、种子等春耕物资2000余车，货重近13万吨。2月1日上午，一列满载云南化肥的列车抵达广西防城港站，将通过海运发往东北、华北地区用于当地农户春耕。中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路公司防城港车站运转车间副主任甘晓华介绍，为确保春耕物资快进快出、快装快卸，车站协调港口方面增配人力以及叉车、拖车等机械设备，合理规划货位安排和预留，确保货物到达后即卸即装。
　　东北是全国粮食主产区，也是化肥等农用物资需求较大地区。为做好春耕备耕工作，辽宁省交通运输厅会同省农业农村厅、省供销社等单位，畅通信息共享渠道，及时掌握化肥运力需求，协调解决化肥运输过程中堵点、卡点问题；指导全省港口企业充分释放港口能力，统筹做好化肥等农资货物接卸、仓储、转运，加强港口铁水、公水运输组织衔接，确保到港化肥等农资货物转运及时。营口海事局通过优化船舶交通组织以及破冰护航等方式，全力保障春耕生产物资运输“零延时”。“水上货物运输是24小时不间断的，特别是春耕生产物资运输抓的更是‘早’与‘快’，目前辖区海冰仍未进入融冰期，船舶夜间航行安全隐患较多，我们在夜间特别是凌晨监管压力较大。”该局船舶交管中心值班人员介绍。作为辽宁省化肥发运集散地，营口港从去年11月至今年1月，共保障42艘次化肥船舶安全航行作业，累计作业量达67万吨。
　　随着装载39个进口钾肥集装箱的中欧班列驶入山东港口烟台港，标志着烟台港进口钾肥国际铁路物流大通道常态化密集运行。目前，烟台港依托中欧班列“连点成线”“织线成网”货物集散优势，全力保障重要农资货种钾肥供应稳定，精准定位市场需求，与化肥进口企业、贸易商、口岸管理部门、物流运输企业，拓展化肥保税中转、分拨配送、多式联运等物流模式，提供优质、高效、低成本港口集成化服务。

农忙赶集班车出行
　　要加大农村运输服务保障力度，通过开通赶集班、春耕班、开展预约响应服务等方式，最大程度满足农村群众赶集、农忙等出行需求。
　　“有了到家的‘村村通’出租汽车后，我们山区村民出行可方便多了。”浙江省丽水市松阳县板桥乡张山村村民吴永清搭上出租汽车，带着自家的农副产品去赶集，“以前步行需要一个半小时，现在坐车只用半小时就能到。”针对常住人口少于50人的村庄，松阳县开通电话预约出租汽车通达建制村服务。山区村民出行可以预约出租汽车，车费也低于平时打车的费用。“这种营运方式不仅灵活，资金投入少，还能更好地为山区群众提供优质便捷的公共出行服务。”松阳运输部门相关负责人介绍，承担电话预约服务的出租汽车司机每月能够享受到运行服务财政补助。
　　近年来，江苏省道路客货运场站、交通物流园区陆续改造为县级农村物流中心，推进建设集客运、货运、邮政快递等功能于一体的乡镇综合运输服务站。“镇村公交村村通、每天到，而且班次多，让邮快件‘坐上’公交车，不仅可以最大化利用现有公交车辆资源，而且可以更好服务春耕期间农村居民的农资寄递需求。”江苏省南通市海门区交通运输局局长曹健介绍。
　　在江苏省徐州市睢宁县，公交公司与邮政、中通等公司成立了第三方共同配送公司，整合各方邮件快件资源，利用现有公交车辆和公交场站等资源优势，结合物流配送和乘客情况，推动公交车辆闲置空间代运邮件快件服务。春耕期间，该县计划每天投入公交车辆及镇村车辆10余辆，优先保障客运需求，运送约2000件快递，保障农资及时送达。
本报记者 姜昌昆 通讯员 封荣权 罗婕 韦胜珍 李健 庞浩 曹晋 秦虹光 丁好 郝卫

本文刊于《中国交通报》2月14日8版